- 主题:不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严重？
谁说油车高速能耗不高？
油车120比100耗油多好多，150比120又高很多
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 为啥油车高速能耗不高呢
: 当然你可以说因为油车低速油耗就高，所以高速不高就很合理了
--
FROM 222.209.85.*
这真的是高职论坛吗
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
发自「快看水母 于 SM-F9460」
--
FROM 39.144.168.*
因为电车标的实际是低速巡航里程。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
--
FROM 115.171.245.*
能量守恒啊，速度越高风阻越大，消耗的能量越多
其实油车也是这样。只是油车发动机低速时效率太低，甚至盖过了高速时增加的阻力
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
--
FROM 115.171.154.*
130 都比120多一个油
【 在 kof94 (kof94) 的大作中提到: 】
: 风阻和速度的平方成正比，高速上电车和油车一样要抵抗巨大的风阻
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
: --
--
FROM 111.196.181.*
物理上在一定速度之上，风阻成为主要时，能耗断崖式上升，阻力是速度平方，功率=阻力×速度，立方上升。
说实在的，120还没到这个程度，270就完全不一样了。
电车从低速到高速都具有很高的效率，体现这个公式。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
--
FROM 221.218.60.*
打折的不是功率，是能量。
电车高速能耗反而高的原因是风阻大、没有可回收能量。另外，速度高了之后、反电势也高，所以要求保持更高的电池端电压，整体就显得容量打折了。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 有点奇怪，电车最大功率都是几百kw，几十kw对它来说应该不会造成多少负担
--
FROM 218.93.20.*
低速功率更低
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
: --
: FROM 36.112.84.*
--来自微微水木3.5.16
--
FROM 175.167.154.153
不知道你说的3t是3吨还是3.0T
如果3吨的话，什么油车能有3吨的重量？迈巴赫62？
你举得这个例子，不代表普遍性
我是3.0的车1.8吨，坐上4个人满载2吨，时速180的时候油耗也不过12.x个，而且可以持续开半小时，这是京雄高速刚开通的时候亲测的
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 很多电车最高时速已经超200了，不是一年前了~ 但确实是断崖式费电。
: 油车也是断崖式费油。180时速3t的油车超30油耗计量上限了
:
--
FROM 114.242.179.*
这个版上之前有人回复过，要先理解空损这个概念。
油车高速省油，不是因为高速真的省，而是因为低速状态油车太费油，显得高速省油；发动机需要一直工作，有空损。
电车高速费电，不是因为高速效率低，而是因为低速状态电车实在太省电了，它没有空损。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油耗增加不明显
--
FROM 223.104.40.*