- 主题:不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严重？
因为油车在低速情况下燃烧不充分，不能达到经济速度
速度过高的情况，油车风阻过大，油耗也上升，不经济
对油车来说70~90左右的速度是最经济的
而电车损耗小，在低速情况下就已经很经济，反而是速度高了之后，风阻大导致更不经济了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车也需要抵抗风阻啊
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FROM 222.128.17.*
几乎无关，非要有关系也不是线性的。 而是高速情况下轮胎、运动部件温度升高后带来的滚阻系数的变化。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 不是高速巡航需要的功率不高吗，为啥电车跑高速打折那么严
: 发信站: 水木社区 (Fri Feb 14 08:25:54 2025), 站内
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: 滚阻和速度有关
: 但是相对线性
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: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 滚阻错了，滚阻跟速度几乎无关。
:
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 223.104.40.*]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
可以这样理解，油车低速的时候能量转化效率实在是太低了，高速时转化效率高了一些，所以即使在高速时实际需要的功率确实变高了，但是由于效率也高了，显得很省油；电车低速时的转化效率和高速时的效率没啥太大差距，高速时需要的功率同样提高，转化效率没咋变，所以续航就低了
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FROM 114.251.196.*
电车如果有变速箱能省电吗？
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
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FROM 114.246.236.*
几乎不能，因为电机效率差距很小
实际上电车就有变速箱，只不过，现在绝大部分电车配的是单速的变速箱
只有极少数配置了双速的变速箱
【 在 accelerater 的大作中提到: 】
: 电车如果有变速箱能省电吗？
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 36.112.114.2
低速油耗大，或者准确说应该是城市工况油耗大
其实更大的原因在于频繁启停和加减速
汽油机在这种工况下效率非常低，而且无法回收能量，导致整体效率极低
包括停车时的怠速，就是纯浪费
如果匀速的低速运行，油耗情况会好很多
而电车在城市工况下就强多了。相比来说，高速工况速度变化相对小，尤其刹车少，所以油电两者的效率比较接近
【 在 zoa 的大作中提到: 】
: 因为油车在低速情况下燃烧不充分，不能达到经济速度
: 速度过高的情况，油车风阻过大，油耗也上升，不经济
: 对油车来说70~90左右的速度是最经济的
: ...................
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FROM 36.112.114.2
你可拉倒吧，120-130比90费油多了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 油车也需要抵抗风阻啊，油车上了高速反而省油
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FROM 106.120.101.*
因为电车都是低配版，低配了电机和电池，适应了低速
油车都是高配
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 不是高速巡航需要的功率不高吗，几十kw就够了，为啥电车还打折那么严重？
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FROM 124.127.79.*
不能
【 在 accelerater 的大作中提到: 】
: 电车如果有变速箱能省电吗？
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 221.218.60.*
因为电机本身就是理想变速箱，不需要另外弄变速箱
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 因为油车有变速箱。
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FROM 221.218.60.*