3t+8at，实在是高速利器。 老的3t+6at按130得10-10.5个油（2t裸车）。

【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 这个动力组合真是高速利器，那么多年，德国鬼子在他们高速公路上一定奔得很爽
: 跑市内完全浪费，油耗也不咋地，憋屈得很
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FROM 114.251.186.*

油车有变速箱，可以依靠齿轮比实现最佳转速区间工作，比如时速100的时候变速箱7档最小齿轮，发动机转速只要2000转，发动机负载不大油耗只有6个。但再加速到120-140，转速就要提升，油耗反而不经济

电车没有变速箱，速度高低全靠电机转速，哪怕高速只是为了客服空气阻力，不需要太大功率输出，电机转速也要高转速，否则转速一低速度就下来了。也曾经有电车试图增加变速箱来解决这个问题，但是都不太成熟
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FROM 114.242.179.*

bmw x5 120时速巡航功率需求在30-35kw


【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 你对你的高速平均速度肯定估计过高。
: 一个旅程下来，尽量跑120km，甚至更高，平均速度到110都难。。。
: 这个油耗是高速油耗的确没错，但是绝对不是120km巡航的油耗。。。
: ...................
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FROM 223.104.40.*

错。
电机完全可以保证在60kph~120kph区间处于最高效率区。
同时也是恒功率区，完全没必要变速箱。
油车最高效率和最高功率分别是一个点，所以需要变速箱匹配轮速。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 油车有变速箱，可以依靠齿轮比实现最佳转速区间工作，比如时速100的时候变速箱7档最小齿轮，发动机转速只要2000转，发动机负载不大油耗只有6个。但再加速到120-140，转速就要提升，油耗反而不经济
: 电车没有变速箱，速度高低全靠电机转速，哪怕高速只是为了客服空气阻力，不需要太大功率输出，电机转速也要高转速，否则转速一低速度就下来了。也曾经有电车试图增加变速箱来解决这个问题，但是都不太成熟
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

因为能耗不一样，高速运行阻力大，根据能量守恒，必须功率大。导致电耗大。
你们的问题都提反了，不是电车高速费电，而是油车低速不省油，低速运行本身能耗不大，为啥不省油？效率！大量能量用于发热了。你说油车冬天取暖没有附加开销，那是把废热用了一点点。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那请问60和120下，电耗一样吗？
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*