温度低了，蒸发的那点气体变成液体，体积自然就下去了
另外一起泄到碳罐的还有空气，空气不需要被活性炭吸附
另外高压油箱实际工作中的承压也就+20KPa左右的级别，设计承压到+40KPa左右，离一个大气压101KPa还差着不少。

【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 1Kpa就是一个大气压
: 碳罐是个200毫升的装满活性炭的塑料瓶，
: 假设高压油箱里是30升，2个大气压
: ...................
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修改:i925XE FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

你这个解释太牵强

唯一可以的，油箱里不是高压，而是负压，压强小于1个大气压

抽油的同时，却没有外界的空气进去，油箱里是负压

泄压，是放进去空气，让内外压力一致，以便能打开油箱盖



油箱里压强高于大气压，只在一个情况下会出现，极低的温度下加了温（漠河），到了高温地区（吐鲁番）


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 温度低了，蒸发的那点气体变成液体，体积自然就下去了
: 另外一起泄到碳罐的还有空气，空气不需要被活性炭吸附
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FROM 111.193.239.*

你就是个典型的杠精，对油箱是到底是怎么回事根本没有一点概念，对于不懂的东西至少要先去学习研究一下再来讨论。
【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 所谓“常压油箱”和“高压油箱”，就是保定老魏的乱咬
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun  9 16:13:57 2025), 站内
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: 你这个解释太牵强
:
: 唯一可以的，油箱里不是高压，而是负压，压强小于1个大气压
:
: 抽油的同时，却没有外界的空气进去，油箱里是负压
:
: 泄压，是放进去空气，让内外压力一致，以便能打开油箱盖
:
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: 油箱里压强高于大气压，只在一个情况下会出现，极低的温度下加了温（漠河），到了高温地区（吐鲁番）
:
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: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 温度低了，蒸发的那点气体变成液体，体积自然就下去了
: : 另外一起泄到碳罐的还有空气，空气不需要被活性炭吸附
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.193.239.*]
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FROM 90.187.77.*

从几方面不难看出来很有可能。举报后开始偷油，没多久开始高压替代常压，昨天李总微博发帖也承认偷油，今天又自己删帖了。

【 在 liangjiahe 的大作中提到: 】
: 咱还是搞清楚吧
: 别拿有“很大可能”来判定
: 很大可能就是“莫须有”
: ...................
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FROM 120.245.102.*

可不一定，有的人油用得差不多了，用几天纯电再去加油，由于是高压油箱，自启动频率会低很多。


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 高压油箱系统的碳罐作用和常压油箱的碳罐本来就有差异
: 而且实际应用当中你需要打开油箱盖加油的话，之前肯定是经历过烧油的行驶了，高压油箱里的燃油蒸汽随着燃油已经被发动机大量吸走，剩下的那些蒸汽在按下开油箱盖开关时被已经经过充分脱附的碳罐吸收了。
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FROM 115.171.63.*