- 主题:立帖为证，byd到顶了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你跟我说的不是一回事。
: 我说的是流动性的问题，你说的是负债质量的问题。
: 流动性决定企业的生死。
还没明白我的意思么
流动性=收-支，收包括存量资金+回款+各类贷款，人家银行贷款都没咋用，而且这种企业授信基本都是数千亿级别的
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FROM 117.187.105.*
你的意思就是把几千亿的窟窿转移给银行？
你觉得哪个银行能吃得下来：）
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
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: 还没明白我的意思么
: 流动性=收-支，收包括存量资金+回款+各类贷款，人家银行贷款都没咋用，而且这种企业授信基本都是数千亿级别的
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FROM 124.127.200.*
我告诉你一个数据：
恒大2.3万亿里面，只有3000亿是银行贷款，其他都是欠供应商的。
【 在 zhangop1999 的大作中提到: 】
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: 还没明白我的意思么
: 流动性=收-支，收包括存量资金+回款+各类贷款，人家银行贷款都没咋用，而且这种企业授信基本都是数千亿级别的
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FROM 124.127.200.*
严格来说，是到顶了，全国，乃至全球，就你byd会造车？
【 在 Pbreak 的大作中提到: 】
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: 先定义到头，在下赌注
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: I stay up all night,tell myself I'm allright.
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FROM 60.27.159.*
这个事情会加速行业洗牌，利好行业龙头，利空下面挣扎求生的其它品牌。
对比亚迪、吉利、长城等，都是利好，利空蔚小理这些新势力。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 60天限制让债务风险浮出水面；
: 继续减配，就是肉眼可见的减，车型竞争力下降；
: 外加车圈恒大带来的名誉损失；
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FROM 116.133.81.*
魏建军暗指谁，对谁不利，最不利的肯定是byd
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 这个事情会加速行业洗牌，利好行业龙头，利空下面挣扎求生的其它品牌。
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: 对比亚迪、吉利、长城等，都是利好，利空蔚小理这些新势力。
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FROM 60.27.159.*
BYD是行业龙头，国家也不会因为这点小事儿就搞死BYD的，影响微乎其微。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 魏建军暗指谁，对谁不利，最不利的肯定是byd
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FROM 116.133.81.*
正常来说，体量越大的车厂，零件供应商越爱妥协，体量越小的，也没话语权，反而不敢拖欠零件供应商回款，为什么这次上面让车企保证中小供应商利益？你byd敢拖博世，马牌，法雷奥，米其林，佛瑞亚的回款吗，反过来一样的，蔚小理本来体量就小，敢欠零件供应商回款吗？这个60天搞的就是体量大的车企，其实主要就是byd
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 这个事情会加速行业洗牌，利好行业龙头，利空下面挣扎求生的其它品牌。
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: 对比亚迪、吉利、长城等，都是利好，利空蔚小理这些新势力。
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FROM 60.27.159.*
也不是搞死，国家只是担心byd把自己玩成车圈的恒大，所以要良性发展，不能为了扩张无底线压榨零件供应商，而byd也正是因为之前的非良性发展才到了今天的规模和销量，所以，我说到头，到顶，是指byd市场份额到头了，没有说会死
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: BYD是行业龙头，国家也不会因为这点小事儿就搞死BYD的，影响微乎其微。
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FROM 60.27.159.*