确实垃圾

公交道一直就是垃圾



【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断
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南城3.5还凑合，打通了不少路。
城市没有啥大规模更新，怎么修？
通州、雄安迁移了，主要修那边的路了。不过已经开始拥堵了。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实对于北京来说，大规模的修路还是2008奥运会的时候，奥运会之后修路就少了。
: 原来说的南北向地下直径线，没动静了
: 原来说的万丰路，到丰台就修不下去了
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re

就京新上五环那个口

得有多驴的脑袋才能设计成那么符合tzn思维



【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
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人口密度体现是停车难

现在很多地方就是堵点问题



【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 市区太难了，你增加哪一点，后面马上有人买车开车去填补，还是不够，市区这人口密度太大了，任何城市都很难
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看来相关部门还是太磨叽，直接三环以内早晚高峰禁私家车就行了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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