- 主题:北京为何只有共享自行车无电动车，某三线城市相反
不是说小地方素质就一定高，而是小地方规范起来的程度相对容易
就北京等大城市的地铁站附近共享单车那种数量，是小城市不会出现的（没有那么大使用量，也很难出现这种集中现象）。
就北京某些地点站附近，共享单车如果换成共享电车，规范难度大，安全隐患更大。
【 在 yitruly 的大作中提到: 】
: 在南方某三线(地级）市，只见满大街的共享电动车，不见共享自行车，北京正好相反，到处是自行车，不见电动车。北京禁止共享电动车？
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也别把专家想的都那么差
共享单车整理还相对容易，那么多共享电车怎么整理
万一某辆电车因为磕碰等电池出现问题，人员和车辆密集程度，有可能火烧联营
北京五道口等地方的共享单车换成共享电车，你看着怕不怕？
【 在 einstain666 的大作中提到: 】
: 为只开豪车不知电瓶车为何物的老爷们着想
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我老家五线小县城，竟然有青桔和哈罗共享电动车，还配头盔。没有共享自行车。
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这是政府管控的结果，别说电单车了，就是普通共享单车也有严格的数量限制，不然会更多。
【 在 yitruly 的大作中提到: 】
: 在南方某三线(地级）市，只见满大街的共享电动车，不见共享自行车，北京正好相反，到处是自行车，不见电动车。北京禁止共享电动车？
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共享电动车是暴利生意，青桔和哈罗提供软件，地方项目公司都是政府背景的人在搞
【 在 change2015 的大作中提到: 】
: 我老家五线小县城，竟然有青桔和哈罗共享电动车，还配头盔。没有共享自行车。
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FROM 223.104.37.*
感觉，可能原因有：
1. 北京的交通比较发达， 地铁+公交； 提供给替代步行的距离，可能也就1-2公里；单车更实用；
2. 北京的需求量大，电车管理更麻烦；
【 在 yitruly 的大作中提到: 】
: 在南方某三线(地级）市，只见满大街的共享电动车，不见共享自行车，北京正好相反，到处是自行车，不见电动车。北京禁止共享电动车？
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在北京发展共享电动车性价比太低。
收益不高：小城市的市内交通远点也就一二十公里，大多数在几公里这种量级，共享电动车骑起来很合适。北京市内交通距离太长，电动车的作用没有那么大。
管理难度大：现在共享单车在某些地铁站附近就已经成灾了，需要不断人工清运疏散，如果改成电动车那就更难搞；而且电动车不遵守交规和引发交通事故的概率都比单车高很多。
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不用感觉，唯一的原因就是政府不允许
【 在 sherry2010 的大作中提到: 】
: 感觉，可能原因有：
: 1. 北京的交通比较发达， 地铁+公交； 提供给替代步行的距离，可能也就1-2公里；单车更实用；
: 2. 北京的需求量大，电车管理更麻烦；
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大人，给穷人点活路。汽车摇不到号，付不起油费，交不起停车费。自行车骑不了太远。地铁公交有些地方不到。就电驴最方便。
【 在 Freemasonry 的大作中提到: 】
: 北京应该全城禁止电驴 到处窜 影响大国形象 ...
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自行车啊 强身健体环保又经济 国家不是还专门修了自行车高速路示范工程吗
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 大人，给穷人点活路。汽车摇不到号，付不起油费，交不起停车费。自行车骑不了太远。地铁公交有些地方不到。就电驴最方便。
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