- 主题:我国城市轨道交通客流强度
这条观光线真的能欣赏很多美景吗
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 济南是一条从郊区到郊区的观光线
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杭州这么差？
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 虽然这个图统计的是极值，但香港客流强度独占鳌头也是有点意外，北京名列前茅是意料之中。如果有东京的统计的话估计客流强度会更大，我有些常去日本的同事说日本地铁高峰是需要站台服务员往里硬推的……
: 有几个以前不知道的，比如厦门休息日免费乘坐，温州国庆免费，还有澳门免费。最后，济南只有0.13，就是传说中的运椅子了吧
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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要是普通城市不修也就罢了，关键八九百万人口的省会，又是南北短东西长的带状城市，一直不修轨道交通，估计未来交通会瘫痪吧，而且轨道交通不过去，郊区房价地价也炒不上去，影响财政收入
【 在 wuying0609 的大作中提到: 】
: 在这种地方建地铁有必要么？
: 【 在 foreverdh 的大作中提到: 】
: : 正在做济南的项目，济南地铁，在田野中疾驰，地铁站设在一片基本农田中，你信不信？但中心城区堵车堵得怀疑人生，道路非常复杂， ...
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市内不敢一开始就大规模干，地铁公司也得有业绩，攒经验啊，那就先在外面修条线吧
【 在 histospring 的大作中提到: 】
: 除了赶时髦多套钱想不出其它理由，
: 地铁是因为都市区的地表繁忙才诞生的
: 对于地表不繁忙的郊区，
: ...................
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FROM 61.148.243.179
过会从程序来说绝对正确，然而实际上，香港还是搞出天价
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 香港台北公共预算要真过会，大陆领导要修就修了，反正统计政绩不看政府债务
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: #发自zSMTH@Pixel 2
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太低和太高都不是好事
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 虽然这个图统计的是极值，但香港客流强度独占鳌头也是有点意外，北京名列前茅是意料之中。如果有东京的统计的话估计客流强度会更 ...
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西安为啥？
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 虽然这个图统计的是极值，但香港客流强度独占鳌头也是有点意外，北京名列前茅是意料之中。如果有东京的统计的话估计客流强度会更大，我有些常去日本的同事说日本地铁高峰是需要站台服务员往里硬推的……
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: 有几个以前不知道的，比如厦门休息日免费乘坐，温州国庆免费，还有澳门免费。最后，济南只有0.13，就是传说中的运椅子了吧
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济南就是这种情况，我们最近正在做一些工作，就是希望把地铁站周边的基本农田调走，给一些科研办公和居住用地
【 在 wuying0609 的大作中提到: 】
: 在这种地方建地铁有必要么？
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当天运营里程是什么意思？
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创新高那天路网的运营长度，为了计算强度用的。
【 在 icbcabc 的大作中提到: 】
: 当天运营里程是什么意思？
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