你说的车位的弹簧柱上的感应板，那是一个非常精密的感应线圈，放在车位后方，容易被手潮的给撞坏了。
在实际应用中根本行不通。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 复杂啥呀。。。就是充电功率大才需要紧贴。
: 就是车头车牌位置搞个感应板，不过最好应该是塑料车牌了。
: 车位上的就是弹簧柱上有个感应板，贴上就闪灯什么的。
: ...................
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FROM 103.35.105.*

车上的感应板事故容易撞坏，但修起来也容易，
车位上肯定有备用的充电枪。
车位上的感应板可以自动倒地的。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的车位的弹簧柱上的感应板，那是一个非常精密的感应线圈，放在车位后方，容易被手潮的给撞坏了。
: 在实际应用中根本行不通。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.197.57
FROM 175.160.197.57

你这是对无线充电多大的执念。少慢差费的玩意儿，纯粹是某些所谓“豪车”搞的噱头。

无谓地增加车载负重，充电设施投入大，效率低发热大，浪费能源相当可耻的玩意儿。插一下很轻的慢充充电枪也要懒一下？


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 充电技术的下一个热点，应该是像手机无线充电那样的无线慢充技术，固定车位的屁股后面安一个充电面板，车辆的车头or车位底部安装一个感应充电模块，停车的时候，把车头or车位怼进去，对准车位的充电面板上方，进行无线充电。 车位充电板和车辆感应充电模块之间，有一定的正常
: 的空隙。
: 这种能极大的方便慢充，省去插抢拔枪的麻烦。
: ...................
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FROM 180.90.108.*

同觉得，我觉得手机无线充电都挺鸡肋，别说电车了。但手机的话好歹有些人喜欢。电车还是得考虑社会效益
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这是对无线充电多大的执念。少慢差费的玩意儿，纯粹是某些所谓“豪车”搞的噱头。
: 无谓地增加车载负重，充电设施投入大，效率低发热大，浪费能源相当可耻的玩意儿。插一下很轻的慢充充电枪也要懒一下？
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FROM 113.111.9.*

还不如插枪充呢，也不费事
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我可能表述得不清楚，我说的那个是在地上的一个固定的东西，在车位的后半部，大概是在车头发动机舱的正下方，车上安装的板子也是在车头发动机舱的正下方。
: 车头正着停进去后，两块板子正好上下对着，中间有一定距离，可以感应充电。
: 我在一个车企的展厅已经看到实物了，功率是5kw，很有前景。
: ...................
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FROM 202.122.36.*