我打车遇到过eu260、ev253，还单独教过他们滑行，但减速就基本很难靠油门控制了，滑行后再抬油门大一点就是1秒过度到最大回收了，这些不能控制减速度的都不叫单踏板。
【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 这就不知道了，只开过最早的一代想一下，这个对脚法要求也太高了，油门开合轻微调整影响就会很大所以索性调到最弱，不费那事，也 ...
--
FROM 223.104.41.*

就当汽油车开，汽油车可以油门控制车速，电车是电门控制车速，没差别。只是电门控制的力度和范围更大。

单踏板就是个伪概念
汽油车开好了也可以油门控制刹车，也可以是单踏板，老司机可以做到的。

【 在 maxplux 的大作中提到: 】
: 六年电车车主。
: 买车头两年特别喜欢用强回收，以为省电，不用刹车，也省事。
: 第三年左右就调到最弱的回收档位了，一直到现在。
: ...................
--
FROM 162.105.240.*

机制上是有个能量回收的辅助制动，但是从驾驶者角度，可以完全不知道这个辅助制动，就当是松油门车速下降或者摩擦力的结果。

特斯拉平时充90%电其实也是这个原因。充满电这个能量回收制动效果会消失，给驾驶者带来错觉，需要不同的控制油门力度，需要改变驾驶习惯。


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这个解释是不对的
: 因为油车想要达到足够的发动机制动效果
: 必须要加上一个人工干预挡位的操作
--
FROM 162.105.240.*

特斯拉其实就是故意做出单踏板强制动能回收 ，为了解决续航不足，进而延长续航距离 增加卖点。 而且强制替你做决定，还不让你调整。至于你是不是晕车，是不是不习惯他们是不管的。宣传时候只说续航能多少，加速多少，发布会时候可从没说会不会让人容易晕车，让人不习惯操作。或者容易让人踩错出事故。这个出事故的例子可是不少了。。。
--
FROM 221.217.49.*

发信人: Bombonera (Bombonera), 信区: AutoWorld
标  题: 单踏板根本就不适合国情 为什么这么多国人舔
发信站: 水木社区 (Thu Apr 28 14:59:57 2022), 站内
  
单踏板模式就是为丑国那种地广人稀、司机普遍又快又猛的路况设计的，
本来就没考虑国内各种肉比挡路，一会加速一会减速的这种情况，
就北京这路况，小腿时时刻刻无法放松，像油车一样滑行多了腿都得抽筋，用多了小腿怕都会比大腿粗
无论是taycan、宝马i 还是国产电车 驾驶感受都比特斯拉强太多了，不理解舔点在哪
--
FROM 123.127.175.*