- 主题:强烈建议海豹测麋鹿的时候也打开强动能回收，对标特斯拉
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 据说特斯拉的零百加速测试方法也不一样。
这个没听说过，有什么不一样的?
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FROM 223.72.67.*
同意，对比必须要apple to apple
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
不患贫患不公。
早就看不惯这些给特斯拉装孙子的媒体测试了，
普及一下麋鹿测试，
测试方法是车上满载，测试人员在加速通
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FROM 153.3.163.*
性能车为了和传统性能车做比较，用了传统性能车的的测试方法，减了第一英尺
非性能车和传统非性能车做比较，没减第一英尺
并没有不一样，只是性能车和性能车的测试方法一样，非性能车和非性能车的测试方法一样。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 据说特斯拉的零百加速测试方法也不一样。
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FROM 221.192.179.*
drag racing就这样
Rollout or rollout allowance in North-American drag racing is the difference between actual acceleration time and measured acceleration time. For the published 0 to 60 mph acceleration time in North America, a rolling start is used, beginning 1 foot (0.3 m) after the initial standing start position.
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 减去了第一英尺的起步时间，官网有写
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 111.193.166.156
想从0起步计算也不是不能算的嘛，而且不管怎么算，m3p还是基本能跑到标称数据的。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: drag racing就这样
: Rollout or rollout allowance in North-American drag racing is the difference between actual acceleration time and measured acceleration time. For the published 0 to 60 mph acceleration time in North America, a rolling start is used, beginning 1 foot (0.3 m) after the initial standing start position.
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FROM 58.251.37.*
一般第一英尺占多少秒？
并非抬杠，纯粹想了解一下
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
: 性能车为了和传统性能车做比较，用了传统性能车的的测试方法，减了第一英尺
: 非性能车和传统非性能车做比较，没减第一英尺
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: 并没有不一样，只是性能车和性能车的测试方法一样，非性能车和非性能车的测试方法一样。
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FROM 223.71.139.*
主要是plaid从0起步到不了1.99，没有噱头了
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 想从0起步计算也不是不能算的嘛，而且不管怎么算，m3p还是基本能跑到标称数据的。
: 3 m) after the initial standing start position.
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FROM 111.193.166.156
This leads to a 0.2–0.3-second apparent difference, with larger wheel sizes giving a larger exaggeration in timing.
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 一般第一英尺占多少秒？
: 并非抬杠，纯粹想了解一下
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FROM 111.193.166.156
plaid+ 都不卖了吧
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 主要是plaid从0起步到不了1.99，没有噱头了
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FROM 58.251.37.*