电动车有一个问题的，要找充电桩。家里或者单位有充电桩，使用体验跟油车差不多。没充电桩要到外面充电的，就麻烦了。而且算下来，充电的钱跟油钱也差不多。
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机
: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致
: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点
: ...................
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FROM 120.244.202.*

电池占重量。这模式就是脱裤子放屁，先天不足，能效天花板就比别人低一大截，做到极致也是矮子。
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 虽然很多人觉得增程式没有技术含量，就挂了一个发电机
: 但是发电机没有太耦合的功能，比双擎那种又充电又驱动的更容易做到效率极致
: 整体省了个变速箱，电池稍微可以做大点
: ...................
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FROM 1.202.141.*

理想ONE也轻松提到170以上。

【 在 yjsdaniel 的大作中提到: 】
: 岚图说“提速”完全不是事。。。别拿理想one当所有的增程式
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FROM 114.242.224.*

燃油车发动机需要兼顾多个工况，要能够输出大功率提升百公里加速，多选择奥托循环，高速下效率35%，市区15%。
增程式架构中，加速由电机实现，发动机没有大功率要求，选择米勒循环，各工况下效率40%，电机效率90%。  
所以，高速中增程式和燃油车油耗相当，但市区内增程式亏电油耗远优于燃油车。
电机在调速、大功率、可靠、成本、维护等方面都完爆燃油车变速箱，在全电续航没有重大突破前，是个非常好的选择。
  
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
:  高速巡航速度较稳定，发动机能带动发电机，发出的电又驱动电动机带动车轮，和发动机直接驱动车轮，哪个省油。你就用你自己认为掌握的知识分析一下，这个很难吗？还非需要搞出同款油车才能比较？
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:  【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  :  你这假设都不成立。问界也没有同款油车，他那个增程器也没法直接驱动车轮，怎么自己和自己比？  
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FROM 49.78.21.*

没错，就是你说的这个道理。所以未来混动只能在中低端车型混，中高端是打不过增程的。也就是说比亚迪的技术优势其实非常不稳固，股价有被高估的嫌疑。
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 宋dmi四驱高速一样也要7.5左右的油耗，和增程式的问界m5，有啥区别？  
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: 也就是说，你所谓的那么先进的技术根本没起到啥作用啊，还增加成本和故障率。  
:  
: 我算是懂dmi所谓的油耗低是咋来的了，全部建立在低配的基础上，小电池、单后驱、整车重量低，可不是能省油吗，但是一旦对配置
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 114.254.1.*