- 主题:宁德时代新电池
对于第一梯队的电池企业来说，这两个方向都会同时投入研发，高续航方向是1000km，高倍率方向是超级快充。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
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: 能量密度提高后不一定向大容量发展
: 也可能向轻型化、快充发展
: 1000km以上的续航，需求量很小
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修改:FHWYSH FROM 171.11.231.*
FROM 36.249.162.*
目前情况来说
还不能说哪个技术方案绝对领先吧
【 在 fzf 的大作中提到: 】
那就是国外路线错的，只有搞磷酸铁锂路线是对的？
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 不用言必称国外
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: 国外不一定对
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FROM 202.120.11.*
特斯拉也不想再搞三元锂啊，他们一直试图推广无钴电池，宁德时代卖给特斯拉的可都是铁锂电池
至于日本韩国产商们，他们技术路线一直压宝的三元锂，掉头有点难，量产成本和质量上又搞不过中国产商，所以一直在努力搞固态电池
我就抛开三元锂的安全性不谈，就说量产的经济性，世界的钴产量有限过半以上在刚果，量产三元锂，这是准备把刚果供为世界电车产业的太上皇吗？还是准备在刚果打代理人战争？
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 就问你一个问题 为何国外特斯拉松下LG全部都搞三元锂 储能都用三元锂
: \- 来自 水木社区APP v3.5.5
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
500万辆电动汽车需要多少钴？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
特斯拉也不想再搞三元锂啊，他们一直试图推广无钴电池，宁德时代卖给特斯拉的可都是铁锂电池
至于日本韩国产商们，他们技术路线一直压宝的三元锂，掉头有点难，量产成本和质量上又搞不过中国产商，所以一直在努力搞固态电池
我就抛开三元锂的安全性不谈，就说量产的经济性，世界的钴产量有限过半以上在刚果，量产三元锂，这是准备把刚果供为世界电车产业的太上皇吗？还是准备在刚果打代理人战争？
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 就问你一个问题 为何国外特斯拉松下LG全部都搞三元锂 储能都用三元锂
: \- 来自 水木社区APP v3.5.5
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 202.120.11.*
等一辆能实际开800的三排6—7座车
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FROM 58.210.186.*
那挺厉害，我看有车友转的微博图片说是明年发布的星空系列的大型豪华轿车，续航1000km。不知道质量能量密度有没有提升,现在在产车型保持在150。这么说来一两年后普通B级轿车续航到800+应该问题不大。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 最高可以达到150度级别，和蔚来的150度电池同一个层级，两者的区别就是，届时谁能更早量产还略带变数。
: 新车型上采用的具体电池度数会根据底盘尺寸与车身风阻而灵活搭配。对于刀片电池来说，1000km并不存在技术难度，只存在成本适配的问题。
: 不过BYD一般在新技术量产前夕才正式发布，还没有习惯于像某些电池企业一样提前一年、两年甚至三年就发布在研技术。
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FROM 180.90.67.*
高倍率是否也能满足800+的要求？30分钟从5%-95%（低点的要求10%-90%）有无可能实现？
充电电压是否能到750-800V之间？
新建超级充电桩基本都是1000V额定电压，有没有1000V标准架构的车在预研发？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于第一梯队的电池企业来说，这两个方向都会同时投入研发。高续航方向是1000km，高倍率方向是超级快充。
: 只是其它企业一般不会提前一年、两年甚至三年就发布电池在研技术。
: 【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 180.90.67.*
刀片电池现在能量密度还达不到160吧，看过一个刀片电池发展线路图，每年也就涨5%左右，猴年马月能追上麒麟电池？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于第一梯队的电池企业来说，这两个方向都会同时投入研发。高续航方向是1000km，高倍率方向是超级快充。只是其它企业一般 ...
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FROM 120.244.238.*
麒麟拿水冷板当电芯膨胀的缓冲，也取代了横梁的作用；实际看刀片电池pack局部易变形就燃，因为局部热量堆积靠有限的水冷板根本导不出去，且电芯间无隔热设计，开放式穿刺热量散发和封闭式自燃是两个概念；麒麟拿水冷板当结构加强，一定程度上避免了刀片电芯壳体当结构件承受的变形应力，水冷板有阻隔电芯间热失控蔓延的功能，将热蔓延控制在两个电芯单体之间，算是刀片方案的改良品种，且没有刀片大单体中间隔膜部分工艺缺陷引起的压差质量问题。
理想和哪吒首发麒麟，说到底车企还是受制于电池厂，宁德靠麒麟又一次牢牢控制住了车企，不知道其他车企咋看待这个事情。
本来以为极氪极狐700km已经到头了，瞬间突破到1000，哪怕是比700还水，也能到800-900了，那些冬季500km的人站出来走两步——当然还是要看实战，如果稳定就继续崛起，如果跟811一样就…
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 别吹了  刀片的结构红利已经吃完了-&nb ...
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FROM 106.39.68.*
新一代刀片电池的质量能量密度和体积能量密度都会有提升，在材料配方、电芯极片工艺上也有升级，这些因素可以合力提高同级车型的带电量。另一方面，E3.0及3.0+平台的各大核心电气化模块都在能量利用率上有较多的提升。
带电量提高+全车电气化模块效率提高，这两方面因素的正向增长互相促进，会让新车型逐步达到更高的续航目标。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 那挺厉害，我看有车友转的微博图片说是明年发布的星空系列的大型豪华轿车，续航1000km。不知道质量能量密度有没有提升,现在在产车型保持在150。这么说来一两年后普通B级轿车续航到800+应该问题不大。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 36.155.12.*