- 主题:增程式高速为啥比混动差？
工信部油耗并不是虚标，而是测试工况比市区好，油车跑高速比工信部的那个综合
油耗低很正常啊，宝马730工信部油耗也是6.9，高速只要5.8人家都贴图了你为啥楞
就是不信呢
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 现在工信部油耗不虚标了？
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FROM 120.231.218.*
之前都是打7折吧。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 工信部油耗并不是虚标，而是测试工况比市区好，油车跑高速比工信部的那个综合
: 油耗低很正常啊，宝马730工信部油耗也是6.9，高速只要5.8人家都贴图了你为啥楞
: 就是不信呢
: ...................
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FROM 115.197.191.*
看工况，普通油车跑高速比工信部省油，混动跑高速比工信部费油，你不是老油车主吗，这点认识都没有？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 之前都是打7折吧。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
不知道。
也许是我驾驶习惯不好吧。
我两部油车都是高速比工信部油耗高不少，市区就不谈了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 看工况，普通油车跑高速比工信部省油，混动跑高速比工信部费油，你不是老油车主吗，这点认识都没有？
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.197.191.*
M5，3.2KW/L的发电效率，按90%电动机效率，总效率是32%。
直驱传动没有98%，AT有95%就是超级好了。
宋plus热机最高38%，传动95%，合起来36%。
这也就差10%多一点。工况稍微一变，差距就到10%以下了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 小功率发电机效率到不了90%，电机控制器和电机组合效率90%，这叠加起来就20%的损失了。直驱传动就是齿轮传动98%的效率。
: 那么多做混动的，这个账都不算，还研发混动干什么，队伍解散了从淘宝上花千把块钱买个增程器给电三轮改造吧。
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修改:hidenfly FROM 115.197.191.*
FROM 115.197.191.*
你去把增程式的全能量流从头到尾捋一遍，就会发现能量损耗不止你想的这么点了，你以为车厂工程师都是傻子么放着简单高效的方案不用
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: M5，3.2KW/L的发电效率，按90%电动机效率，总效率是32%。
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: 直驱传动没有98%，AT有95%就是超级好了。
: 宋plus热机最高38%，传动95%，合起来36%。
: 这也就差10%多一点。工况稍微一变，差距就到10%以下了。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*
增程在高速时存在明显短板，插混解决了这一短板，增程式没解决。
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FROM 124.126.202.*
我觉得应该这样，不过俺是外行：
增程：1升油-发电机-3.2KWH电能-电动机-2.88KWH动能-轮子
直驱：1升油-发动机-3.4KWH动能-传动轴/变速箱-3.23KWH动能-轮子
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你去把增程式的全能量流从头到尾捋一遍，就会发现能量损耗不止你想的这么点了，你以为车厂工程师都是傻子么放着简单高效的方案不用
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.197.191.*
我觉得混动车强在性能。
混动车更像是油车加了一个电动机/电池来增强性能。
驱动复杂性高于油车，性能强于油车。
而增程车是电车加了一个增程器。性能强于电车。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 增程在高速时存在明显短板，插混解决了这一短板，增程式没解决。
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FROM 115.197.191.*
插混这些也都有。
增程式要想克服高速性能的短板，必须给电机加变速箱，哪怕2级变速也行。
不过这样一来，复杂性也高了，不如把2级变速直接给汽油机加上，再改个动力源2选1，这就变插混了。
所以插混可以看成是增程式的高级版。
华为等外行下场，没有变速箱技术，所以力推增程。
研发变速箱的钱不如投入到广告费。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 我觉得混动车强在性能。
: 混动车更像是油车加了一个电动机/电池来增强性能。
: 驱动复杂性高于油车，性能强于油车。
: ...................
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