绝缘材料要升级吧

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 800v和400v比成本高在哪？没想通。。
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FROM 124.127.109.*

以后主要的充电还是慢充
毕竟汽车大部分时间还是停在停车场的

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 爱好技术的可以讨论讨论
: https://app.nio.com/app/web/v2/content/1570544662?load_js_bridge=true&show_navigator=false&content_type=article&ADTAG=wechatfriend&share_uid=0hEDBc2ogixGxBhrVEbYsA
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FROM 114.82.10.*

各种器件都要换成耐压等级更高的。

【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 绝缘材料要升级吧
:
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FROM 120.245.130.*

回复老贴，让现在版上讨论换电和超充成本的再看看
直接去反驳数据吧

原帖里的说法：

结果则是：**一座 A480 + 5 座 120kW 充电桩的超充站总成本约为 31.2 + 21 + 60 = 112.2 万元，这还是不含地租的。据巨湾科技与天枢能源合作的新闻，预计投资超 10 亿元共建 1000 座，与一座 XFC 超充站平均单位成本 100 多万元相近。这是建立在不建储能、不用扩容、无需地租的情况下，单纯计算充电桩与其它建设成本。如果想要建设全是超充桩的超充站，那加上储能，一座站的成本至少是 200 万起。
那一座 2 代换电站成本是多少？来看 2022 年 5 月蔚来被行政处罚的公告：
北京市顺义区住房城乡建设委员会责令停工并改正，同时对蔚来处以工程合同价款 1.25% 的罚款，罚款数额为 15,625 元。工程款总额为 15625 / 1.25% = 125 万元。
也就是说，一座 2 代换电站不含电池跟地租情况下的成本约 125 万元，跟一座 XFC 超充站成本 112.2万元相差不远。这是一个广义上的推导，但据我从供应链了解到的情况，蔚来 2 代站的成本远低于上面推算的数字。


【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 爱好技术的可以讨论讨论
:
: https://app.nio.com/app/web/v2/content/1570544662?load_js_bridge=true&show_navigator=false&content_type=article&ADTAG=wechatfriend&share_uid=0hEDBc2ogixGxBhrVEbYsA
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FROM 222.129.3.*

感觉超充完全可以不用储能。
和电网商量好，容量管够，但容量费打折就行。超充站越多，折扣越大。
电网对付这点峰值跟玩一样。

【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 为什么超充要加储能？为什么换电站不算电池？换电站需要3个车位，6个充电桩也就6个
: 车位
: 实际来看，换电站的高峰时段负荷比充电站要高，因为换电池是不分峰谷的，充电是有
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.215.19
FROM 175.160.215.19