- 主题:今天才明白了混动和增程的区别
说的油耗。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 可不是么，每个月都新增好几万高速上趴窝的插混车主
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FROM 115.197.191.*
混动架构很多种 增程只能算混动中的某一种的阉割版 技术上真的没什么难度
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。
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: 因此在高速的时候，混动的动力更好。
: 不过增程大概是以后的方向。
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 221.197.69.*
第一反应都是增程不好，就好像第一反应就认为cvt费油一样。其实呢。。。。。。燃油发动机工作在甜区转速能给系统整体带来省油优势。所以cvt比手动挡省油，增程也比燃油车省油。
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手动5档的油车开过没？
高速的油耗跟车重 外形 风阻 的关系是最大的，跟几档关系并不大，前几个做好了，一个5档就够跑高速了。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 说的油耗。
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FROM 223.72.44.*
增程就一落后技术，特别是理想，问界这种背个大电池的增程，没电油耗低不了，国外大厂哪家搞这种
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FROM 114.82.1.*
你看下 长城DHT-PHEV, 吉利 雷神Hi X
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。
: 因此在高速的时候，混动的动力更好。
: ...................
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FROM 101.224.229.*
然后这个非常简单的系统经常出问题导致dmi车高速失速。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 直驱的时候，不需要变速箱，有一个离合器就行了，电路控制发动机转速在车速合适的时候与车轮结构耦合在一起就可以了，非常简单。
: 会者不难，难者不会，抖音上有很多拆借DMI发动机和传动系统的视频，你可以去看看，结构非常简单，可靠性非常高。注册成专利以后，又把别人抄袭的路给堵死了，后来者为了绕开专利只
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发自「今日水木 on iPad mini 2」
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FROM 183.212.73.*
增程需要保养，也要限行，油耗也不低，纯电出行需要有桩，优势只剩一个续航了，那我为啥不买油车？
【 在 littelShrimp (小虾米) 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。
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: 因此在高速的时候，混动的动力更好。
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FROM 111.192.96.*
可不是，每个月都新增好几万高速失速的新车主，这半年都新增好几十万个了。
下半年还得有几十万量新车即将在高速上失速，这可咋整
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 然后这个非常简单的系统经常出问题导致dmi车高速失速。
: 发自「今日水木 on iPad mini 2」
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FROM 223.72.44.*
我觉得严格来讲增程应该属于油车，如果增程也算新能源，那中国的铁路系统半个世纪前就已经电气化了
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电，只有电动机负责动力。
: 因此在高速的时候，混动的动力更好。
: ...................
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