- 主题:无论是増程还是插混，主要是当油车开吧
充电跑电池寿命堪忧，所以混动当油车开最合适
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 两种心病而已:
: 纯电, 长途焦虑
: 增程/插混, 充电频率太高
: ...................
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不担心, 有质保.
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 充电跑电池寿命堪忧，所以混动当油车开最合适
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电车也能覆盖大部分长途需求了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 上下班用电，中长途用油为主
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100公里，充电多费劲，自家没桩基本不现实
100公里还有个问题，电池寿命不行，1000个循环，寿命十万公里对家用车来说太短了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你错了，买的插混的纯电续航只要在100以上，基本都是当电车在开，能充电就会充电，实在不行才会加油。
: 原因无他，便宜，开电车的通勤成本比地铁还低。
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家有充电桩，充电哪儿费劲了？什么，家里没桩？那就买纯电续航50的那款，天天加油开呗
哪家的电池这么挫，只有1000个循环？说出来，让大家认识一下
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 100公里，充电多费劲，自家没桩基本不现实
: 100公里还有个问题，电池寿命不行，1000个循环，寿命十万公里对家用车来说太短了
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锂电池循环1000次是基本要求。
当然，非用户故意折腾是另外一回事。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 纯电车大把的都跑不到1000
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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在1000-2000，比亚迪出租车有到4000次。
谁说1000次是均值。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电池1000个循环只是平均值，有离散度的，有些电池五六百个循环就不行了，相当于150公里的电池不到10万公里就废了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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天天开才没优势呢，那需要大电池。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 除非每周都开长途 不然增程没啥优势
: 天天需要充电不烦吗
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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自家没桩，就该买油车。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 100公里，充电多费劲，自家没桩基本不现实
: 100公里还有个问题，电池寿命不行，1000个循环，寿命十万公里对家用车来说太短了
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你去某增程品牌app社区里看下 基本都当电车开 80%时间用电
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