- 主题:标续的model3和Y 都是60°电池？？？
一个星期充一次的话，一年要掉5度电？用家充也这样么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 欢乐表，Y最多有人显示过440，我从435降到了现在的430，野桩快充一次容量减少0.1kWh…
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FROM 113.89.219.*
去年底提价以后都是60的了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 3是55吧？60的上市了？
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FROM 113.89.219.*
但传统油车，SUV的风阻系数普遍比同品牌轿车的风阻系数高30%～60%。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 神奇，更神奇的是两台车的重力系数还都是相同的9.8
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FROM 120.245.130.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 那倒是，每个人续航都不一样，干脆显示百分比省心。
: 我只是说楼主看表显续航没有太大...
是的，所以我只看百分比，这个是按照真实消耗电量和60度总电量相除得到的真实数据……
比如今天4环暴堵，再加上开空调，teslamate显示的消耗电量是4.1度电，百分比掉了7%~
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FROM 111.205.241.*
两厢跟三厢的区别吧，风阻系数跟造型有很大的关系，跟车子高矮反而关系不大
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但传统油车，SUV的风阻系数普遍比同品牌轿车的风阻系数高30%～60%。
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FROM 113.89.219.*
你在意AP，买这个没毛病。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哈哈，太敬业了，不要转进。很多人挑花眼，买的备选的Y…
: 我冲fsd beta10买的Y，本来对这代ap没有任何期待，想着可能和国产新势力差不多没啥用，最近看了一些车道居中、并线急刹的badcase发现，稀松平常最基础的地方他们都做不好，特斯拉当年的坑，谁也跳不过去的。
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FROM 221.221.48.*
我快充不多，每次都看度数。家充也降，降的慢多了，快充事后5A慢充、有时候能恢复0.1，不过很快就再掉0.1，懒得找原因了。慢充多，1.4w公里，掉了1度电。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 一个星期充一次的话，一年要掉5度电？用家充也这样么 ...
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FROM 223.104.40.*
损害不至于，估计是容量误差+正常衰减，我慢充也掉。
【 在 bfield 的大作中提到: 】
: “野桩快充一次容量减少0.1kWh…”是什么意思啊？
我用了几次国网的电桩，显示从435已经下降到432了，是因为这个吗...
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FROM 223.104.40.*
两厢车和三厢车是针对轿车而言的，suv的车身形式与轿车是不同的，所以suv既不属于两厢车也不属于三厢车。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 两厢跟三厢的区别吧，风阻系数跟造型有很大的关系，跟车子高矮反而关系不大
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FROM 120.245.130.*
也不是真衰减，是电芯存在压差，不均衡造成的衰减。多做几次均衡就回来了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 损害不至于，估计是容量误差+正常衰减，我慢充也掉。
: 我用了几次国网的电桩，显示从435已经下降到432了，是因为这个吗...
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FROM 120.245.130.*