这个别打嘴炮，看两个品牌车的OTA频率和OTA能解决的问题的范围就知道了。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 恰好相反吧？比亚迪的控制系统大多都是自己开发的，特斯拉是买的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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ota？这事实际上是在规避国家市场监管总局的召回规则。估计很快就会出台政策禁止使用ota完成召回了

看看最近的特斯拉因电机逆变器制造暇疵召回，用ota来解决问题，这不是糊弄人吗？

https://www.samr.gov.cn/zw/zh/202204/t20220407_341139.html

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个别打嘴炮，看两个品牌车的OTA频率和OTA能解决的问题的范围就知道了。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*

https://www.samr.gov.cn/zw/zh/202204/t20220407_341139.html

是电机逆变器硬件制造有问题，ota咋修？还不就是把露在外面的箭杆给锯掉了？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是啊，OTA召回也是召回啊，都公告了的。  
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: 用OTA解决问题，恰恰说明了设计之处就是软硬件解耦的，通过调整软件就能解决问题，这不是好事儿吗？  
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你得看召回公告，人家写明了硬件问题，
另外我的意思是特斯拉ota显得多，是因为它频繁使用ota完成召回，上半年公告的应该有三次或以上

zz
　本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。




【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 逆变器你看从外面他是一个硬件，一个盒子，你看你的电脑，也是一个硬件、一个盒子呢。  
:  
: 但内部是硬件+软件构成的一个系统，很多设备都是如此，表面上看是一个盒子，或一个铁疙瘩，但里面很多机构、开关都是软件控制的。  
:  
: 当然，OTA不是万能的，如果真的是硬件出了问题，当然需要更换硬
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这话说的，硬件有问题，用软件解决，不就是锯掉露在外面的箭杆么？

我到国家市场监督管理总局网站上查了下，上半年特斯拉召回了3次，都是ota。ota显得多也正常
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 我觉得它写的硬件问题你不能简单的认为就是必须更换硬件才能解决的问题。  
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: 就像我电脑死机了，也是硬件问题，因为电脑本身就是一个硬件啊，但引起问题的原因不见得一定是硬件。修复这个问题，可以升级到新软件，也可以丢掉这个硬件，重新买一台包含了新软件的电脑解决，如果电脑不具备更新软件的接
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