- 主题:直驱是比增程省油，但仅限于个别工况
需要大功率，直驱的踩油门发动机无法输出大功率？你觉得会有这么弱智吗，混动至少是不敢这么干
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 看需要啊，如果车辆需要大功率，增程就可以输出大功率啊。但直驱的话，车辆需要大功率，车速慢的话，直驱时发动机无法输出大功率，这就尴尬了。
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FROM 159.226.228.*
你到底是在纯油车比，还是在和目前的混动比？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 看需要啊，如果车辆需要大功率，增程就可以输出大功率啊。但直驱的话，车辆需要大功率，车速慢的话，直驱时发动机无法输出大功率，这就尴尬了。
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: 【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: : 增程不是号称一直工作在效率最高的区间吗，最大功率输出油耗就太感人了，而且发动机的声音也会上来，理想那种没电了就会是小发动机拉大车
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FROM 101.82.133.*
直驱在低速时可以切增程模式，跟增程车的区别是高速并联模式，两个驱动方式并联做功的效率高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 看需要啊，如果车辆需要大功率，增程就可以输出大功率啊。但直驱的话，车辆需要大功率，车速慢的话，直驱时发动机无法输出大功率，这就尴尬了。
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FROM 113.88.218.*
估计是有线电车。
小型化核电池才是王道。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 拖辫子啥意思？
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FROM 203.114.246.*
插混加电池就行啊
有什么质的区别？
纯电就是为了通勤
一线城市，纯电200以内足够了
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 增程能纯电跑两百公里，插混行吗
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FROM 106.121.152.*
低转速踩大油门，你是想积碳是不是？没开过油车吧？
低转速哪怕油门（节气门）全开，功率也上不去，这就是为什么自动挡油门踩大了就自动降档的原因。
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 需要大功率，直驱的踩油门发动机无法输出大功率？你觉得会有这么弱智吗，混动至少是不敢这么干
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FROM 120.245.130.*
和单挡混动比。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 你到底是在纯油车比，还是在和目前的混动比？
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FROM 120.245.130.*
70～80km/h算低速算高速？
所以直驱的适用工况其实很窄，好处有限，没必要吹的太厉害。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 直驱在低速时可以切增程模式，跟增程车的区别是高速并联模式，两个驱动方式并联做功的效率高
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
比亚迪和长城都有40度电池版本的插混车型，就是号称续航200km的。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 增程能纯电跑两百公里，插混行吗
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FROM 114.251.186.*
看你用车场景吧，高速跑的少确实不需要上直驱，不过这种开增程也不合适，天天背着个死重发动机市区跑，直接开纯电就行了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 所以直驱的适用工况其实很窄，好处有限，没必要吹的太厉害。
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FROM 113.88.218.*