- 主题:初次开特斯拉，油门真难把握
方向盘代替缰绳是因为体验好，成本也是增加的，而单踏板是为了省成本把体验搞差了，前面版友说的，简化了机器设计增加人的操作难度，逆其道而行之
【 在 vta 的大作中提到: 】
:
: 拉缰绳的车不强迫车主使用方向盘，自己喜欢拉缰绳就拉，而不是强制你只能使用方向盘
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
修改:kettle FROM 223.104.63.*
FROM 223.104.63.*
省成本了，体验也好了，系统复杂度降低可靠性提高，三赢
海豚比海豹好就好在彻底抛弃陆地习惯，才变得完美
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 方向盘代替缰绳是因为体验好，成本也是增加的，而单踏板是为了省成本把体验搞差了，前面版友说的，简化了机器设计增加人的操作难度
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
修改:vta FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*
过每个路口前都把车子减速到零？你这是在搞笑吗？
【 在 YLQ888 的大作中提到: 】
: 单踏板也是抬油门减速，你实在不放心也可以把脚放刹车上，让车减速到零看清楚了再走
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 203.208.61.*
说来说去还是在紧急情况需要紧急刹车的时候，需要额外付出几百毫秒的反应时间把脚挪到刹车踏板上，如果这时候脑子短路直接踩下去，就悲剧了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 当然是在油门上，提前看好左右情况，随时准备刹车。感觉速度快了就慢点，感觉慢了就快点，这点油车做不到，要频繁移动脚，更容易踩错
: 单踏板碰到紧急情况处理有一致性：都是抬油门去踩刹车，更不容易踩错
: 而备刹车时，碰紧急情况直接踩，平时需要抬脚再踩，处理方式没有一致性，更容易踩错
你其实说反了，油车要减速就是踩刹车，这点是最重要的一致性。而单踏板可以有两种方式减速，要么是抬油门要么是踩刹车，紧急情况脑子一短路，可能就搞晕菜了。
: ...................
--
修改:nVidia FROM 203.208.61.*
FROM 203.208.61.*
刹车踏板上啊。我没在讨论脚累不累的问题。我讨论的是碰到紧急情况下的安全性问题。
【 在 tsingsh 的大作中提到: 】
: 你说的准备着刹车，这时候脚在什么位置？
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
:
: ...................
--
FROM 203.208.61.*
单踏板模式没有直接踩的条件反射呀，都是抬脚踩刹车
如果油车过路口，感觉车速慢了怎么办？挪油门上，操作更混乱了，再踩刹车耗费时间更多
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 说来说去还是在紧急情况需要紧急刹车的时候，需要额外付出几百毫秒的反应时间把脚挪到刹车踏板上，如果这时候脑子短路直接踩下去，就悲剧了。
:
: 你其实说反了，油车要减速就是踩刹车，这点是最重要的一致性。而单踏板可以有两种方式减速，要么是抬油门要么是踩刹车，紧急情况脑子一段路，可能就搞晕菜了。
: ...................
--
修改:vta FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*
那不是你的问题么
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 过每个路口前都把车子减速到零？你这是在搞笑吗？
--
FROM 223.104.76.*
油车过路口松油门备刹车，车速还没慢下来呢就已经溜过路口了，然后踩油门继续开。如果中间碰到紧急情况，直接踩刹车就行了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 单踏板模式没有直接踩的条件反射呀，都是抬脚踩刹车
: 如果油车过路口，感觉车速慢了怎么办？挪油门上，操作更混乱了，再踩刹车耗费时间更多
--
FROM 223.104.40.*
所以我不开强制单踏板的车啊，没法消除我这个顾虑。
【 在 YLQ888 的大作中提到: 】
: 那不是你的问题么
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 223.104.40.*
我开特斯拉第1分钟和你想法一样，10分钟后我就不这么认为了
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 稍微松一点就急剧减速，已经调到最少节能了，还是感觉减速厉害，脚要一直放在油门上
--
FROM 101.229.45.*