因为换电，卖车其实是持续亏钱

bass模式才能回本

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 只租不卖，卖个寂寞，李斌脑子咋想的，不考虑盈利?
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那这两年就得拿这两年的产品比了 866都是好几年前的 现在得说775 不能拿现在的眼光去评价866 不公平

另外 新势力里面蔚来车型应该是最多的 同是模块化设计也是最好的吧 用李斌的话说 蔚来已经出弯了 其他新势力还在弯道中 甚至还没入弯 盈利应该不远了

再另外 单说造车卖车 一个月一万台已经足够盈利了 蔚来亏损主要在铺基础设施和市场拓展上 个人认为这块比卖车更有价值 不能一叶障目


【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 前两年比亚迪没起来，极氪，问界等都不行
: 而且，现在蔚来也不能算公司行吧，最多算是赶上好时候，融资多了点。
: 不用说盈利，什么时候他能少亏损一点，才算公司走向正轨吧。现在6款车型，上个月卖了10000多点，全网发新闻稿，诶，路漫漫
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你说的这些我基本上都不认同，比电耗和比油耗差不多，你不能要求8缸发动机和6缸发动机同样的油耗，model 3双电机总功率多少， 蔚来双电机的功率是多少，两者不是一个Level，车重差的也不是一点半点，再加上model 3牺牲驾驶舒适性的高胎压和强制动能回收，百公里电耗低有什么好奇怪的。从产品设计层面，蔚来选择安全性至上，堆好料导致的车重大，在一定情况下必然要牺牲一部分操控性能，这是一个取舍的问题，但对消费者来说并不是一个很难的选项，顶级的安全性和中等的操控当然也是一个不错的选项，做为车主来说当然我也希望顶级的安全性加上顶级的操控，看蔚来后续车型的改进也在朝这个方面努力，新出的二代三款车比一代车型都有了很大的进步。

电耗带来的另一个最关键的问题是补能，特斯拉早期的车型都是超长续航，你看看现在出的车还有没有在堆续航。油车没见过谁比油箱大小，以车辆保有量来看，蔚来在补能上的布局是特斯拉可以比的吗？换电是个大杀器，没用过的当然不能理解换电的便利性，天天YY换电是不是排队真是没啥意思，现阶段北京除了冬天基本上没有排队的需求，即使排队，六分钟换电一辆，前面排上七八辆车，补能时间也可以和特斯拉超充打平，但我从来没碰到过排队三辆车以上的情况，看见排队多了，换一个换电站即可。

关于产品而言，蔚来的安全性在所有电车里头都是顶级，当然和油车比也是最顶级的那几款，可惜这个方面几乎没人关注过。大家都被海底捞服务带偏了。

还有，特斯拉一个劲的各种包括”高胎压“，”强制动能回收“在内的黑科技，无非是想在电池上用小电池，节省成本，这对消费者来说真是一个好事么？蔚来堆料带来的安全性，大电池带来的相对OK的续航，加充换电的补能我更买账。多问一句，MODELX是啥电耗水平也说一说哈，和蔚来的几款SUV应该对比的貌似是Model X, 拿这俩比更有说服力。

【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你说这个我很认同
: 蔚来得探索之路很有价值，他要走的路子也不能说全是对的，蔚来过于注重服务相对而言产品本身从技术上来说，我个人认为投入不够。底盘用料很扎实，但是质感上还是有很大问题。电控，电机方面也没有什么突破，能耗高的问题还是没解决，就算ET7风阻那么低了，电耗还是高于MODEL Y的，更不用说其他的SUV车型了，换电不是万能的，对我这样的客户而言，换电没太大吸引力。智能驾驶方面更是如此，还不如小鹏和极狐HI版，更别去比特斯拉了，驾驶辅助系统都不能让客户太放心。ET5主打运动，但是赛道表现也还是不如早出好几年的M3P,甚至深蓝，海豹都有些方面都会表现更好。
: 蔚来过于注重塑造品牌，做好服务了，反而相比之下忽视产品本身的打磨。产品力上，除了换电，目前看不到太突出的地方。
: ...................
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不好意思，智能驾驶这块关注了几年。智能驾驶这块谁都别吹，目前行业的水平都是0-30分的水平（满分一百分），蔚来的智能驾驶系统当然不强，在高速上用用还是可以，行业内也没有太强的，如果蔚来的水平是15分，特斯拉顶天也就是二十分。特斯拉纯视觉方案业内懂行的都知道天生的缺陷有多大，激光雷达加毫米波雷达加摄像头的多传感器融合的方案目前看起来才是最终硬件解决方案。特斯拉的智能驾驶不要拿出来吹了，印象里马一龙七八年前开始吹了 明年到L4, 放了多少年卫星，有实现么？这斯就是一商人，营销高手加上成本杀手，对消费都来说没多少好处。你敢用他的辅助驾驶你自己用就得了，真别鼓吹。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你说这个我很认同
: 蔚来得探索之路很有价值，他要走的路子也不能说全是对的，蔚来过于注重服务相对而言产品本身从技术上来说，我个人认为投入不够。底盘用料很扎实，但是质感上还是有很大问题。电控，电机方面也没有什么突破，能耗高的问题还是没解决，就算ET7风阻那么低了，电耗还是高于MODEL Y的，更不用说其他的SUV车型了，换电不是万能的，对我这样的客户而言，换电没太大吸引力。智能驾驶方面更是如此，还不如小鹏和极狐HI版，更别去比特斯拉了，驾驶辅助系统都不能让客户太放心。ET5主打运动，但是赛道表现也还是不如早出好几年的M3P,甚至深蓝，海豹都有些方面都会表现更好。
: 蔚来过于注重塑造品牌，做好服务了，反而相比之下忽视产品本身的打磨。产品力上，除了换电，目前看不到太突出的地方。
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刚看蔚来推送的消息，et7在欧洲交付了，评论里说外国人普遍吐槽只租不卖，蔚来老总回复考虑开卖了
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 只租不卖，卖个寂寞，李斌脑子咋想的，不考虑盈利?
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