至少应该给消费者选择租还是售的权利啊，实在看不懂，据说下午蔚来要给国内开一个媒体会解释。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 给链接看看
: 看看我能不能租得起
:
--
FROM 120.244.178.*

电车市场现在确实乱
大家也不知道买什么
卖车就卖车，卖服务就是卖服务，能做好一件事都不容易了，想同时做好两件事最后很可能就是都做不好
蔚来的换电模式：销量多了、换电要排队，电池衰减什么的也都一样，厂家也没那么多钱去做很多新电池；销售低了，必然赔钱，能支撑多久？
流水不争先，争的是滔滔不绝，能长久发展先去才是硬道理。现在北京市中心这些蔚来车主，每次换电都不用排队吗？不用等电池吗？自己算算时间？需要多久能？比充电快多少呢？
十一长假，高速的蔚来换电站不排队？那要真是不排队，就真的是销量还不够啊，还在巨额亏损
买bba可能也就是弥补一下自己之前没满足的一个豪华品牌梦吧
奔驰，奥迪做的确实不咋样，但是BMW这几款，除了车机，油改电这俩缺点，续航、动力、底盘、操控、内饰等做的还不错。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 花钱买服务，总比花钱买标好啊，相同价格买个BBA有啥体验呢
:
--
FROM 36.112.201.*

你说这个我信，确实有提升
我昨天去店里看，问了ES7，销售居然给我推荐ES6，说这俩车差不多少，ES7用的什么雷达什么的，普通人用不上，多花这么多钱没意义，你说奇怪不奇怪？
ET7上市几个月，小毛病不少啊。半年出3款新车，未免太着急了，没办法把产品都打磨好啊。
8667四款车自己还跟自己打架。
现在确实跟智能手机刚上那会一样，一堆品牌，一堆机型。现在去华为，小米，好像机型也没那么多了，一年也就1-2款主力机型。现在造车比做手机还快，不符合规律啊
特斯拉这么多年，才4款车。
【 在 stoaalsh 的大作中提到: 】
: 服务再好也是需要足够强的产品来支撑，况且蔚来产品力也一直在提高，et7比上一代那是肉眼可见的提高，真的做出来了高级感。
--
FROM 36.112.201.*

习惯就好了，说明是为未来设计的，以后没这个都不敢说自己是新车。

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 前几天看见个ET7或者5，风挡上方俩摄像头一个激光雷达感觉好奇怪
:
--
FROM 223.72.56.*

订阅模式更挣钱，估计是因为产能跟不上采取的短期策略，前期割割韭菜，毕竟欧洲人也不算全是傻子
--
FROM 115.214.70.*