你还把自己真当电的代表了么？大家在说的是你们的换电没法跟油比，而不是电，你们这换电是标准么？谈得上基建么？只有标准化的东西才谈得上基建，电池标准一变，立刻你眼前这点小聪明就变成大负担，其实现在就体现出来了，别人能把电池越作越小车越来越多样，你们为了et5也能换电看看后排空间小成啥样了，以后别人越做成本越低，你们还不得不继续按几年前的电池技术选材，这还只是车，只要你们车卖不动了，你们这些换电站还必须继续交地租发工资让人看着，运营成本就是无底洞一样。
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【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 几年了你一直都没明白。油电逻辑不同，因为油电补满的时间不一样，充电在可看见的时间内甚至可能永远都没法赶上加油
: 基建不止换电，超充慢充各种方式都是
: 自有基建投入越少的，用户体验越差，很多说DMI或者增程体验不错的，因为这本质上是一种油车，在各自品牌的纯电上量后会越来越难受...
※ 修改:·mapper 于 Nov  4 00:04:49 2022 修改本文·[FROM: 123.123.41.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 123.123.41.*]

修改:mapper FROM 123.123.41.*
FROM 123.123.41.*

坏
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【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 蠢
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FROM 123.123.41.*

这种需求极少
长途乘高铁飞机后租车即可

【 在 simazl 的大作中提到: 】
目前看5-10年内换电是最好的纯电体验，长途或者临时紧急需求的场景靠充电很难满足，要么就走增程式，长途或者紧急需求可以利用现有的加油网络
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电没前途
:
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 116.30.201.*

如果电池技术突破，能让充电时间减半，蔚来大概率倒闭，如果时间减少到三分之一，蔚来立刻倒闭，所以蔚来最好祈祷电池技术不突破
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 换电是很强的护城河跟阳谋，其它的已经完全没法再模仿蔚来做同样这件事情了，后来者想入局也只能先做增程跟800v补能，其实在看的见的将来，换电才是纯电中长途的唯一解。
: 目光远大的优秀企业家和企业确实要做难而正确的事。
: 时间越靠后越会收到丰厚的汇报。
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修改:peibch FROM 101.240.218.*
FROM 101.240.218.*

你当国家资源无限多啊？还能像以前全球一片太平的时候搞4g网络大建设？

国家要投很多钱去补缺补差，半导体、光刻机、先进机床，只要任何可能被卡脖子的地方都要投钱，防疫要不要投钱，沙漠光伏要不要投钱？现在经济增速已经下降，外部需求也在下降，各种社会问题都要解决

一句话，现在国家要投钱解决的地方比以前大的多得多，你以为光一根筋解决你纯电车主在国家眼里看起来不那么紧急的充电需求？

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 等充电网络已经建设得像4G网络一样遍布全中国的时候，为什么还需要换电？
: :增城混动都属于一类，都是混合可油可电，借助于现有加油网络
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FROM 112.10.223.*