- 主题:TSL几乎100%没事
EDR的数据是否可信取决于信号来源，我说了，如果EDR和控制信号是同一路，那就等于循环论证
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 油门数据跳变说明车有问题，至少油门信号记录不全
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: 如果所有数据无矛盾，那车是没问题的
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FROM 223.104.177.*
艹，真傻逼，我他么白说了，我回你第一个帖子就告诉你了，驱动力大于刹车力的时候根本没有刹车痕迹
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 没事，交警现场刹车痕迹有无的判定结果出来的时候，你去把姓詹的大便都吃了就行。
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FROM 223.104.177.*
【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: 大多数国标，都是直接翻译国外的标准，还有奇葩把公式翻译错的，比如把人家的幂上标抄成直接乘的
特别简单，撰写国标，只能说明他在他自己的领域是个专家，不代表他的观点100%正确。
更不能说明在特斯拉的事情上，有无可置疑的权威。
我一直坚持这个逻辑：不是自己领域的东西，不要瞎发表意见或瞎参谋！
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FROM 121.69.200.*
别扯概率了，小概率事件也是会发生的
如果这种事概率大了，特斯拉早凉了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那错成连续的，再叠加刹车硬件故障，概率有多少
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FROM 223.104.177.*
车轱辘话了，我说了即使传感器信号错误，也可以分析出是不是有问题
你一直在纠结信号源是不是错
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: EDR的数据是否可信取决于信号来源，我说了，如果EDR和控制信号是同一路，那就等于循环论证
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FROM 221.192.178.*
Android机不知道，iphone关机后圆点控制键是按不下去的，只有开机后才有反应
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 踩不下去要不就是卡住，要不就是机械故障了，我不信软件让他踩不下去
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 123.123.201.*
是的，以后劫匪否认摄像头证据
因为摄像头受干扰，随机信号恰好合成了抢劫画面
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 别扯概率了，小概率事件也是会发生的
: 如果这种事概率大了，特斯拉早凉了
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FROM 221.192.178.*
你这脑回路才奇葩吧，楼主说的很明白了，你说的那玩意儿也根本解决不了楼主说的情况
【 在 lkx114 的大作中提到: 】
: 这种脑回路也无语了，去研究下EDR，是22年出厂的车必备的，密钥信息都是国产安全芯片国家制定随机写入，车厂随机采购的。
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: 发自「今日水木 on iOS」
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 221.216.116.*
艹，真傻逼，我他么白说了，我回你第一个帖子就告诉你了，制动力必然大于驱动力，即使是纯机械，因为这是国标。
当然你可以说那个老头身体太弱了踩不动，那就活该了他体检不合格拿什么驾驶证。 奥对他无证驾驶五年呵呵
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 艹，真傻逼，我他么白说了，我回你第一个帖子就告诉你了，驱动力大于刹车力的时候根本没有刹车痕迹
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FROM 123.151.200.*
说记录就记录，扯到黑客。这个事故车是被改造了还是安装啥第三方软件了？
你说量产的tesla可以被黑客入侵让油门工作，请举例
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 黑客可以做到，人不在车上，都能让车的油门工作，你信不？？
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FROM 101.83.144.*