专业。
我觉得让用户选择，用户习惯哪种就用哪种，都没问题。
做成可设置。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 相当于能量回收不足的部分，刹车自动踩下去帮你补偿一部分；此时你再去踩刹车，以前那种虚位没有了，直接变成硬的那部分。
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: 这个体验如果不习惯可以关掉，对于铁锂这个特性无所谓了，5度以上、100%soc都有60-80kW的回收，用处不大。
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: 刹车和油门不太一样，油门的反馈靠弹簧，0-100很线性，刹车和液体压力压强有关系，变硬的时候，再用力感受不到行程大的变化。估计施加这个力与液体压强相关，后面液体体积变化小，但压强变化大。
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: 这个力和压杆咖啡机很像，杆轻松拉下来一半多，再往下到9bar的时候，力气变化很大，行程变化比较小了。
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FROM 114.254.0.*

tsl善于丢掉历史包袱，我之前开了9w公里北汽eu5的单踏板，一直担心倒车无蠕行不安全，战战兢兢开了几千以后：真香。

国产车照顾老司机习惯，可以设置：经济、舒适、运动、蠕行关、能量回收等极，各种组合总有一款适合你…
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 专业。
: 我觉得让用户选择，用户习惯哪种就用哪种，都没问题。
: 做成可设置。
: ...................
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FROM 106.39.68.*

有点像iphone和国产安卓机的区别了。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: tsl善于丢掉历史包袱，我之前开了9w公里北汽eu5的单踏板，一直担心倒车无蠕行不安全，战战兢兢开了几千以后：真香。
: 国产车照顾老司机习惯，可以设置：经济、舒适、运动、蠕行关、能量回收等极，各种组合总有一款适合你…
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FROM 123.119.85.*

已经快两年没开电动车了，不知道现在电池技术耐低温有没有飞跃。
北京一般最低温度不超过零下10度。
之前16款比亚迪秦300，就是铁锂电池车也没热泵，室外-8度的时候，就充不进去电了，必须先跑半小时热了，才能冲进去。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 零下三十不适合电动车啊，东北出租车换电已经排长队了…
: 我试过非哨兵，晚上预约出发，外部零下十来度，还没出停车场电池温度就到了5度，铁锂这个温度已经够用了。
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FROM 123.119.85.*

  crbs也一样
  除非完全不要回收
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 没开过特斯拉 看楼上的说  每次踩刹车  想达到同样的目的  可能力度不一样？  冷的时候要用点力  热的时候可以轻点？ 这个功能太牛逼了。本来开车就是形成习惯，紧急情况靠本能反应的。这个每次都不一样，出事概率是不是大了很多。每次都跟开新车一样。而且每次踩下去的结果都不一样。不知道我说对没有。
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FROM 101.95.178.*