强回收也和油油车一样？给用户多个选择能死吗？哦 特斯拉确实会死  
  
【 在 iyama (:-) 的大作中提到: 】
:  新手先用缓行模式
:  跟油车一样
:  
:  【 在 Metoes 的大作中提到: 】
--
FROM 124.65.226.*

连环追尾的多吗？连环追尾都是处于危墙之下  
  
【 在 smezsc (smezsc) 的大作中提到: 】
:  高速上，前车踩刹车时，刹车灯亮，但是你不确定前车是轻踩还是重踩。
:  
:  不要说合格，要合格早就没有连环追尾了
:  
--
FROM 223.104.165.*

12.6那个数据基本可以判定是瞎编的，点进去看看就知道了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 水木的找不到了，网上搜到一个
: https://www.laohu8.com/post/667695648
:
--
修改:cloudlight FROM 112.3.12.*
FROM 112.3.12.*

油车5万公里，换电车1万公里，除了第一天适应一下，后面没有任何问题，感受非常好

心理上可以这么理解：
油车的刹车是从油门抬起脚，去踩刹车踏板，踩下的时候减速了。
电车的刹车也是同样的逻辑，我在心里想的也是抬脚去踩另一边，但区别只是在抬脚的时候就已经提前减速了。如果还没离开踏板，速度就已经下降到目标，于是就停止了这一次的动作，也就节省了来回移动脚的步骤。如果抬完的减速不够，就会继续执行换踏板的动作。

所以个人并不觉得所谓“单踏板模式”有问题，因为动作步骤和效果没有发生本质变化，只是刹车效果更提前了而已。要让自己的心理认知是“我在做正常的刹车动作，只是大多数情况做一半就够了”

【 在 Metoes 的大作中提到: 】
: 单踏板模式下，会极大减少驾驶员使用刹车踏板的频率，后果就是容易忽视刹车，习惯性的只踩右边的踏板
: 本人非新手，5年10万公里汽油车驾龄
--
FROM 221.223.103.*

没碰到紧急情况，不好说那时的本能反应是什么。加速快的电动车的容错时间又特别短

【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 我每周都切换，根本不会有这个问题
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
--
FROM 1.203.173.*