最大的问题是充能速度太慢，解决了这个其他都不是事

【 在 chery 的大作中提到: 】
: 1、新能源汽车不环保 国家多数为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。
: 2、新能源汽车动力电池不持久 需要更换 浪费资金
: 3、新能源汽车厂家是个坑 大都小厂
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FROM 120.229.95.*

1、没有纯电动力车，该发电还是得发电。只要工业要用电，这个污染，不管大不大，都得存在。电车所用的电量，相比工业用电来说是少的。用纯电驱动，至少减少了分布式的有害气体排放。
  
2、今时今日大部分纯电动力车，应该能做到电池与车同寿了，尤其是非营运车。
  
3、大和小，每个人有自己的理解。我个人的观点，大厂小厂，造出好车的就是好厂。大厂也是从小厂发展起来的。
  
4、续航长短的焦虑，是在于补能便利性。电车确实充电时间比油车加油长，且全国无死角覆盖的水平、妥善维护的水平，现阶段确实远不如加油站。
  
5、同上。
  
6、 不评价，等调查结果吧！
  
7、自然率应该有统计，可能确实不明显多；但电池着火确实不容易扑灭。
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FROM 223.70.231.*

1.应该说不考虑电池污染问题情况下，新的汽油车(国6B)与电动车相比，清洁程度差不多，这个在本版已经论证过多次了，新的混动车则比电动车更清洁，电动车实现了污染转移排放

2.这个其实倒还好，一般电车都有质保吧，就怕无法兑现；

3.这个问题确实，就怕买了小厂产品，电池的质保承诺打水漂，所以现在BYD产销量越来越高，很大程度就在于群众知道BYD现在是新能源大厂，完不了，至少产品后期有人管，就跟当年油车很多人买大众的捷达、桑塔纳相似逻辑；

4、其实城市续航足够了，但高速长途续航还是短板，主要还是补能速度慢，有较多长途需求还是不建议纯电，也可以多支付10-20万的换电溢出成本买蔚来；

5、充电站已经不少了，但是感觉就是公共充电桩很难盈利从而维持服务品质，私桩城市通勤还是王道；

6、主要是单踏板模式及动能回收养成驾驶习惯上的落差、自动驾驶的依赖放松自我安全管理、电动机迅速高功率输出动力过剩易失控等特点，造成目前新能源车事故较多。

7、从去年及今年上半年数据上看，这个是客观存在的，希望固态电池可以解决这个问题。

【 在 chery 的大作中提到: 】
: 1、新能源汽车不环保 国家多数为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。
: 2、新能源汽车动力电池不持久 需要更换 浪费资金
: 3、新能源汽车厂家是个坑 大都小厂
: 4、新能源汽车续航短，跑不远
: 5、新能源汽车缺充电站
: 6、 部分品牌刹车不安全 容易发生事故
: 7、并不是新能源汽车起火更多
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FROM 211.154.194.*

比炼油厂！
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 第一条是不对的，煤炭发电污染并不大，比汽油车污染小多了。
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FROM 221.221.50.*

跟炼油厂打平了。其余不管啥电，都比烧油清洁。
否则的话，为啥家家空调不烧油。
换句话说，如果电比油脏，家家弄汽油发电机得了，环保。规定用国六油。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1.应该说不考虑电池污染问题情况下，新的汽油车(国6B)与电动车相比，清洁程度差不多，这个在本版已经论证过多次了，新的混动车则比电动车更清洁，电动车实现了污染转移排放
: 你这个就不客观了，电可以来自于水电、风电、光伏、核电，这些占比提高的话，电能的清洁上是越来越好的。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*