- 主题:换电有可能盈亏平衡吗，一直不明白。
说了半天，到底什么规则？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你混淆了概念，超充这种，是车主自己担风险，就跟无人加油站一样，企业无须承担车主的人身安全风险，只需要保证设备正常就行。但是有员工的，车企就必须承担员工的人身安全。
: 当然规定是规定，实际中企业未必完全按照规定来做，但一旦出事，没按规定做的就得担责。有人值守的换电站是要充电的，安全规则不会比普通工厂低。
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FROM 219.237.112.*
能续航700以上就行了，总得吃饭休息一下
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 是的，买个50，60万纯电跑个长途，每隔几百公里停下来充电一两个小时，多尴尬，加油中间休息也不会休息这么久，这还是在充电不需要排队的情况下
: 【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: : 换电的投入在于前期一次性投入，到了一定规模之后后面就是盈利
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FROM 123.124.192.*
换电不需要单一业务的盈亏平衡啊，只要销售的车量大，企业流水就能起来，企业就可以盈利，换电是带动车销量的一个服务能力。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 电池标准化难度很大，基本上就是单一品牌的换电了，但是这种成本没算过，可能盈亏平衡吗。如果不可能的话这怎么感觉像是击鼓传花了，知道哪天维持不下去，全面崩盘。
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FROM 60.247.93.*
700公里的续航，充电时间本身就长，另外很多快没电的时候并不是你吃饭的时候，这个时候就要用户开始预判进行提前充电，这无形中形成某种焦虑
还有个高速路上充电排队这个痛点很难解决，有时候一大堆增程车跑去占用充电桩，如果这些车都是燃油车还好，问题，为了省钱都占着充电桩充电，不去利用他的燃油增程功能跟纯电车主抢充电桩，你说气不气人？
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 能续航700以上就行了，总得吃饭休息一下
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
800v100a还行吧，速度够
开长途一天还不下去吃个饭啊
，我朋友北京到三亚开3天，主要的饭都是下去城区吃，充电没啥障碍
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 700公里的续航，充电时间本身就长，另外很多时候并不是你吃饭的时候，这个时候就要用户开始预判进行提前充电
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: 还有个高速路上充电排队这个痛点很难解决，有时候一大堆增程车跑去占用充电桩，如果这些车都是燃油车还好，问题，为了省钱都占着充电桩充电，不去利用他的燃油增程功能跟纯电车主抢充电桩，你说气不气人？
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FROM 123.124.192.*
然而上个月蔚来ES7比小鹏G9交付的还多，飞凡又能换电又便宜，有多少人买？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 雷车溢价空间高，不是被骂的不能自理了吗？蔚来这不能说啊？
: 另外RX350h比汉兰达在国外贵10万左右，国内的其它差价是我国税收政策带来的。
: 带换电的蔚来比其它车贵了十几万，合不合理看人呗。
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FROM 211.162.81.*
有风险的行业，至少2人在场的规则。但实际中多数企业不按这个规定来
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 说了半天，到底什么规则？
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FROM 124.205.78.*
现在换了套路了，强行把换电站和风险行业进行绑定？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 有风险的行业，至少2人在场的规则。但实际中多数企业不按这个规定来
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FROM 219.237.112.*
需要人工的站很多已经不是24小时，比如中关村的理想国际大厦，不需要人工的二代站很多事24小时的，望知悉。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 换电站都是24小时的，3班倒，每班2人，需要6个人，你觉得一天1600元够6个人的工资吗？包括保险等。
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FROM 223.71.204.*
每次来这个版，都能学到很多新知识，受益匪浅
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 有风险的行业，至少2人在场的规则。但实际中多数企业不按这个规定来
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FROM 223.71.204.*