- 主题:换电有可能盈亏平衡吗，一直不明白。
蔚来现在就是按照你说的这个思路在走，车型保有量到了一定阶段，换电业务单独赢利也用不了太长时间
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 换电不需要单一业务的盈亏平衡啊，只要销售的车量大，企业流水就能起来，企业就可以盈利，换电是带动车销量的一个服务能力。
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FROM 219.237.112.*
这种完全规划好的行程问题不大，对于那种车里还有实际续航400公里，正好中午13点吃完饭要去赶400公里以上的地方怎么处理？难道16点就开始在高速上吃饭？还是下高速吃饭后再上高速？
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 800v100a还行吧，速度够
: 开长途一天还不下去吃个饭啊
: ，我朋友北京到三亚开3天，主要的饭都是下去城区吃，充电没啥障碍
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
所以资本都很清楚，换电是蔚来的护城河，更nb的是蔚来还不光自己花钱建换电站，他拉了一堆资本来一起建换电站，最后车销量上受益的是蔚来，这个经营思维很nb的。水木的整体水平还是比较低的，对商业缺乏基本的理解。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 蔚来现在就是按照你说的这个思路在走，车型保有量到了一定阶段，换电业务单独赢利也用不了太长时间
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FROM 60.247.93.*
工业上的风险行业，跟你所认知的风险是不一样的，加油站算不算风险行业？再小的加油站也至少要2人同时在场，至少规定是这样的。企业不按规定来，没出事也没人追究，但是在上报的时候，肯定是按2人上报的。不说别的，再小的小区，物业的中控室按规定都要求2人值班呢，实际中哪有按这个规定做的。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 现在换了套路了，强行把换电站和风险行业进行绑定？
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FROM 124.205.78.*
得了吧，蔚来最大的护城河是新能源保护政策，尤其是电车号买不了油车
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 所以资本都很清楚，换电是蔚来的护城河，更nb的是蔚来还不光自己花钱建换电站，他拉了一堆资本来一起建换电站，最后车销量上受益的是蔚来，这个经营思维很nb的。水木的整体水平还是比较低的，对商业缺乏基本的理解。
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FROM 219.143.15.*
要不说你们屌丝的见识都挺神奇的呢，能买到蔚来这个价位的，谁还没个油号啊，很多人还用油号买蔚来呢，
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 得了吧，蔚来最大的护城河是新能源保护政策，尤其是电车号买不了油车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 60.247.93.*
可能性很小，光是统一电池的硬件接口标准，不同的车企就很难互相妥协
同一家车企在内部搞换电，也会涉及到前期定的接口后期要继续兼容的成本越来越高的问题，改接口抛弃老用户的代价也同样很大
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 电池标准化难度很大，基本上就是单一品牌的换电了，但是这种成本没算过，可能盈亏平衡吗。如果不可能的话这怎么感觉像是击鼓传花了，知道哪天维持不下去，全面崩盘。
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FROM 103.35.105.*
只有一个油号的有几个买蔚来你说说
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 得了吧，蔚来最大的护城河是新能源保护政策，尤其是电车号买不了油车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 219.143.15.*
吃饭的去干啥了？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这种完全规划好的行程问题不大，对于那种车里还有实际续航400公里，正好中午13点吃完饭要去赶400公里以上的地方怎么处理？难道16点就开始在高速上吃饭？还是下高速吃饭后再上高速？
: 【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: : 800v100a还行吧，速度够
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FROM 223.104.40.*
没干啥啊，就是吃饭啊
你以为去吃饭的每个商场停车位都能找到充电桩？
还是你能未卜先知即将要发生的一些行驶需求？
你是不是觉得所有的事情都在你的规划中？
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 吃饭的去干啥了？
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FROM 112.10.223.*