- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
老有人嚷嚷电车高速不行，不如油车。
也不看看你油车的马力。
一个200多匹马力的油车，瞎嚷嚷啥啊。
还有说开不了150的，我200都开，150差不多是我上高速后的下限速了。
我就平时开高速开到隔壁城市，再开回来玩，高速真的没啥车，随便开。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 前两天调戏了一个英菲尼迪，
: 都不想和他拼加速，但好像他有意比比，结果光听他叫唤，就是不走道。。。。
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FROM 27.18.22.*
没错。但那个链接里也有不少油车的一年保值率，没看出来比电车高。
特别是国产油车，一年保值率也很低。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 这只能怪满3年的早期电车太烂了
: 也就这两年电车才能打
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FROM 120.245.130.*
我同事那个是比亚迪汉？好像是这个名字，空车重量就1.9吨了，另外一个同事的
宝马320li才1.54吨。据我坐同事开电车的感受，由于静止状态下的电车瞬间提速
很快，那轮胎势必就要有很强的抓地力和抗扭性，这样势必就会加速轮胎的磨损。
我还特地问了一下他为啥电车轮胎贵，他说还有个静音的要求，我也不知道对不对。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 擦，没听说电车费胎啊，这不科学啊，电车也没比油车重很多，并且电车一般前后5:5配重，单轴重量更低啊。
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FROM 123.112.67.*
我们小区地库不设固定车位，有充足公共桩，比加油方便，电费1块2一度，充值还经常搞活动可以7-8折
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 隐性成本你还没算呢，看得着的保险费你没算吧，要自己负责的车损费你没算吧。
: 家里的固定车位、充电桩的钱你得算吧，油车哪儿都可以停。
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FROM 111.222.0.*
我的电车最高130-140，我不上高速。
在红绿灯崩了那个英菲尼迪好几次，好像还是V6的。。。
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 老有人嚷嚷电车高速不行，不如油车。
: 也不看看你油车的马力。
: 一个200多匹马力的油车，瞎嚷嚷啥啊。
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FROM 175.160.220.224
主要是宽，宽的胎贵不少。
大直径的也贵不少。
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 我同事那个是比亚迪汉？好像是这个名字，空车重量就1.9吨了，另外一个同事的
: 宝马320li才1.54吨。据我坐同事开电车的感受，由于静止状态下的电车瞬间提速
: 很快，那轮胎势必就要有很强的抓地力和抗扭性，这样势必就会加速轮胎的磨损。
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FROM 175.160.220.224
嗯，油车列出一年的一般也是新车
买入即时卖出会很亏的
国产油车就更难了
去年电车就不一样，分分钟订单加价卖出
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 没错。但那个链接里也有不少油车的一年保值率，没看出来比电车高。
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: 特别是国产油车，一年保值率也很低。
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FROM 120.231.53.*
比亚迪汉用的马牌MC6带静音棉的，19寸，245。帕纳梅拉常用的胎。
运动 静音 都顶级，尺寸还大。当然贵了。
比亚迪一贯弄好胎，之前13万的秦都用1400多的胎
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 我同事那个是比亚迪汉？好像是这个名字，空车重量就1.9吨了，另外一个同事的
: 宝马320li才1.54吨。据我坐同事开电车的感受，由于静止状态下的电车瞬间提速
: 很快，那轮胎势必就要有很强的抓地力和抗扭性，这样势必就会加速轮胎的磨损。
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FROM 27.18.22.*