单纯要求高速能有七折续航，现在是六折，不用再叠加低温
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 高速春节能跑700的车，至少nedc得1400吧  
:  
: 发自「今日水木 on Mi 10」  
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: 寄信人: cjohny  
: 标 题: xilong被取消在Bull版的发文权限  
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun 30 09:57:29 2022)  
: 来
: ..................

发自「今日水木 on V2183A」
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FROM 39.144.141.2

不考虑低温的话，现在好多车已经满足七折了吧
【 在 valleyshaDow 的大作中提到: 】
: 单纯要求高速能有七折续航，现在是六折，不用再叠加低温  
:  
: 发自「今日水木 on V2183A」  
: --  
: 不求活在新闻联播里，只求活在worklife里。

发自「今日水木 on Mi 10」
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FROM 223.104.41.*

一个充电站，总功率1兆瓦，20个桩，动态分配，每个桩50-350千瓦，没有什么难度。现在应该已经有了，特斯拉就有这样的



【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 3不可能，不是车不行，而是桩不行，由于桩的利用率太低，功率越大赔的越多。不过以后可能出现动态功率分配的桩。非高峰出行问题不大。
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FROM 129.57.182.*

多少度电池？现车电池成本太高了，能腰斩，车价会降低不少  
  
【 在 ingeno (默) 的大作中提到: 】
:  今年就会有大批的1000公里续航的车上市，
:  电池价格三年内估计要腰斩。
:  
:  【 在 valleyshaDow 的大作中提到: 】
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FROM 221.219.65.*

冬天不可能，锂电池化学特性决定了
【 在 valleyshaDow 的大作中提到: 】
: 1.标称续航1000公里左右  
: 2.尺寸上如果是轿车超过4850mm，SUV超过4750mm  
: 3.充一次电在大部分快充桩电量从10%到90%一个小时内搞定  
: 4.高速续航为标称的70%，也就是700公里  
: 5.0-100加速在6秒多  
: 6.配备L3级自动辅助驾驶  

: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*