- 主题:xhs上看到的，应该是特斯拉财报上的
印度市区各种车辆行人混杂的路况10年后都不行
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 虽然他们宣称能解决印度的路况，我还是不期待这个场景，只需要将11.3的单栈给了就
: 行，现在京通、五环通勤天天用着很爽，就是隔离带行人误检导致的急刹比较恼火。oc占
: 用网络也不怕不认识的障碍物了，跑远途也很哇塞了。
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FROM 117.181.23.*
所以没必要等10年再用，哪怕是一般般的ap，天天用着也可以分担很多不必要的精力，
善用而不是滥用就行。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 印度市区各种车辆行人混杂的路况10年后都不行
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FROM 106.39.68.*
真能节省精力当然好啊。问题在于除了封闭道路，在天朝你敢放松警惕么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 所以没必要等10年再用，哪怕是一般般的ap，天天用着也可以分担很多不必要的精力，
: 善用而不是滥用就行。
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FROM 1.203.173.*
他敢放开，我就敢用，问题是估计3-5年都没戏了。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 真能节省精力当然好啊。问题在于除了封闭道路，在天朝你敢放松警惕么
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FROM 106.39.68.*
你是敢用，但跟放松警惕就矛盾了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 他敢放开，我就敢用，问题是估计3-5年都没戏了。
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FROM 1.203.173.*
智能驾驶并不意味着放松警惕啊
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 你是敢用，但跟放松警惕就矛盾了。
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FROM 106.39.68.*
封闭道路上多数时间可以放松警惕。不然怎么节省精力呢
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 智能驾驶并不意味着放松警惕啊
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FROM 1.203.173.*
节省精力不意味着不管不顾了啊，四周还要司机盯啊，否则机器漏检一次，就不知道本车还是他人出事了啊。
如果大家把辅助驾驶理解成司机位没人那种不需要搭理的，中短期也显然不现实啊。
在朝着这个目标演进的过程中，可以渐渐的将司机从机械的体力劳动解脱出来，就不错了啊，真到了l5再闭眼让车自己开呗。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 封闭道路上多数时间可以放松警惕。不然怎么节省精力呢
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FROM 106.39.68.*
11连YouTube网红都没拿到，怎么评价值不值，还是等等看吧
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我的场景蛮适合fsd beta的，没有你说的这些，想解决集卡需要车路协同，单一个车辆
: 弄多少传感器也搞不定。主要是国内这版太垃圾了，根本不想掏钱买，11还是满值的。
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FROM 99.55.161.*
原来你说的是planner，终于懂了。。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 当前100%是策略啊，神经网络给出检测的结果，planar的mc给出最优控制策略，下一版
: 部分简单的加减速小转向由网络直接控制了，可能planar也加入了某种网络模型。跟向量
: 空间取代人工代码一样，也许他们找到了方法。目前planar好像大家都没啥好的方法。
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FROM 99.55.161.*