我得去了解一下
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 撞货车 撞护栏 撞立柱 这都是实际发生过的吧。
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FROM 27.45.143.*

当然概率很低，但危险就危险在概率低啊。靠谱运行1~2个小时，突然有2秒不靠谱，很多人可能还在玩手机。
而且我说的各种撞都是实际发生过的。


【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这个概率很低，辅助驾驶有几个东西检测的是准的，车道线，车辆，行人
: 所以撞护栏，货车，立柱什么的基本没有可能，一旦检测不到车道线，辅助驾驶就会提醒，不处理就退出刹停了
: 相对来讲地上有个异物，撞到出事故的可能性较大，比如施工锥桶，旧轮胎什么的
: ...................
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FROM 60.206.5.*

但是这比坐飞机遇险概率还是大多了啊。
况且现在的技术还远远到不了靠谱运行几小时的程度，自己不管它出事的概率怎么也超过5%了。


【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 本来就是trade off啊，和坐飞机一样
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FROM 60.206.5.*

就是这个观点，我和你完全相反。辅助驾驶严重会让注意力涣散。
我自己开高速，如果路修的直一点都很容易犯困，偶尔控制下方向盘才会强迫拉回我的注意力。提供几个论据吧。
1、最早做自动驾驶的google一直没推的一个原因就是安全员老玩手机，想了各种办法都解决不了，这还是拿着工资有监控的员工。普通人在高速上开着辅助驾驶得有多少玩手机的？
2、特斯拉ap死了好几个司机，都是在睡觉，玩手机，以至于ap提示的时候都没反应。
3、有个说法，高速是故意修的有些弯曲就是为了让司机不犯困。


【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 而且疲劳也带来危险，开两个小时，注意力自然会下降，但辅助驾驶至少让你不疲劳，注意
: 力反而集中
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FROM 60.206.5.*

特斯拉在中国地图采集就处处受限
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 特斯拉在中国被限制了什么？  名次掉得这么快
: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 看这图，美国本土的特斯拉第一
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--来自微微水木3.5.12
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