为什么总没完没了的在争论？换电作为充电的替代手段，切实为用户带来了方便，提升了用户体验。这就是我们买蔚来的原因。作为消费者，如果你不需要换电或者不认可，不买蔚来就是了。但如果总是“诅咒”蔚来要倒闭，难道不是竞手厂家的职业行为吗？
还有真觉自己是世上第一大聪明吗？别人都傻？回头看看自己走过的路，犯的傻少吗？
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啥叫诅咒，20年初那次工资都发不出来了，明年再看吧
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 为什么总没完没了的在争论？换电作为充电的替代手段，切实为用户带来了方便，提升了用户体验。这就是我们买蔚来的原因。作为消费者，如果你不需要换电或者不认可，不买蔚来就是了。但如果总是“诅咒”蔚来要倒闭，难道不是竞手厂家的职业行为吗？
: 还有真觉自己是世上第一大聪明吗？别人都傻？回头看看自己走过的路，犯的傻少吗？
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换电其实对用户来说是很美好的，至少现在的续航能力和快充水平的情况下，有换电体验（比如家附近就有，以及高速上）确实是高于充电的。
当然不希望蔚来倒，对广大的企业员工、车主、市场、消费者都没有好处
多一种模式也是挺好的，中国的自主车需要全面开花，这样才能抗击合资、外企，才能真正强大，光一两家强大是远远不够的。
主要的质疑是它的盈利模式，不过有质疑的声音也是一种鞭策吧
威马一开始出来的时候，配置各方面是很香的，很能打，就是不知道怎么给做得快死了，我一个同事买的威马，后悔死了，所以再怎么美好，能实现持续性盈利才是王道。


【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 为什么总没完没了的在争论？换电作为充电的替代手段，切实为用户带来了方便，提升了用户体验。这就是我们买蔚来的原因。作为消费者，如果你不需要换电或者不认可，不买蔚来就是了。但如果总是“诅咒”蔚来要倒闭，难道不是竞手厂家的职业行为吗？
: 还有真觉自己是世上第一大聪明吗？别人都傻？回头看看自己走过的路，犯的傻少吗？
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那个品牌还在支持交流慢充？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 但是蔚来取消了慢充交流
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特斯拉也有吗
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 交流口 除了蔚来 每家基本都有吧
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