800V在同价位开始普及的时候，你没有大家就有意见了。
蔚来的800V要到24年上，估计25年才会换到es6这些车上
蔚来的问题是规划有问题，在2.0平台，塞进去没法走量，又不是旗舰的es7、ec7，导致整体的节奏慢了一拍

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的销量说明了，
: 换电的优势，在价格面前，对消费者吸引力还是不够的
: 800v也一样道理，是优点，但没啥特殊的吸引力
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蔚来今年前3个月均价只有37万了。
不买电池的，价格在30万左右。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: coach比LV销量高，和吸引力也没啥关系，该花4-50万买车的人，就不会花20万买车，蔚来要真的使劲卖20万的车，导致服务质量严重下降，反而会丢失40万以上的用户群体。
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FROM 114.218.28.*

这不是老ES8停售了，都等新ES8和EC7呢。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 蔚来今年前3个月均价只有37万了。
: 不买电池的，价格在30万左右。
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FROM 124.64.122.*

新款相对于现42.6万的性能版，减少了空悬（算2万），增加了好几万的辅助驾驶系统，还有其它升级，按照现款的定价，应该在44万左右，结果搞个35的价格，不就相当于降价20%。

相对于同配置的et5，只贵10%了。除了知己LS7这种不赚钱的，同尺寸的SUV只比轿车贵10%是极少的，国内一般贵20%以上。

所以，毛利率会大降。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: ES6本来就是35左右的价格啊，这个定位一直没变，换代配置提升不是很正常么？bba哪一代不一样？
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修改:mchh211 FROM 114.218.28.*
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商人不赚钱，难道当慈善家么？

【 在 icnc 的大作中提到: 】
: 理想的技术壁垒在哪？大家都不屑于赚那个钱，混动是老掉牙技术
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