换电不一定是优势吧，阻碍我买蔚来的唯一原因就是换电
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的销量说明了，换电的优势，在价格面前，对消费者吸引力还是不够的800v也一样道理，是优点，但没啥特殊的吸引力 ...
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FROM 101.88.19.*

还真不是，EC7这个东西比较特殊，实际现在很多原本准备买ET7的车主都改成买EC7了，你可以理解为EC7是NT2.5代车型，升级了之前诟病的后排座椅舒适度，增加了头部玻璃变色，虽然是SUV，但颜值和轿车相当，自从EC7发布后，ES7和ET7的订单都大幅下跌了，这是明显可见的现实。
蔚来真正的问题在于发布期货，新车上市周期太长了，非常影响现有车型的销售。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: es7都只有1000一个月，你觉得ec7能有多少？
: 这个尺寸的coupe SUV销量占比不可能达到ec6/es6的比例。
: es8销量我觉得可能比es7+ec7还高
: ...................
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FROM 124.64.122.*

那就看下半年777的销量总量能到多少了

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 还真不是，EC7这个东西比较特殊，实际现在很多原本准备买ET7的车主都改成买EC7了，你可以理解为EC7是NT2.5代车型，升级了之前诟病的后排座椅舒适度，增加了头部玻璃变色，虽然是SUV，但颜值和轿车相当，自从EC7发布后，ES7和ET7的订单都大幅下跌了，这是明显可见的现实。
: 蔚来真正的问题在于发布期货，新车上市周期太长了，非常影响现有车型的销售。
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※ 来源:水木社区 [114.218.28.*(江苏苏州)]

#修改自zSMTH-v-@Xiaomi Mi 10 Pro
※ 修改:·mchh211 于 Apr 10 03:12:47 2023 修改本文·[FROM: 114.218.28.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.218.28.*]

修改:mchh211 FROM 114.218.28.*
FROM 114.218.28.*

换电站ROI不高，800V是趋势，既缩短快充时间，又提升了续航，小鹏已经在调整，摸着特斯拉过河，蔚来要难受一段时间了，理想短期内凑合，吃着燃油车的红利，长期看也够呛，渣迪量大市场大价格平民，也有800V平台，这玩意一普及就是大杀器。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 其它厂，25万以上、800V的电车最近1年要大面积上市了。充电更快，续航更实，意味着换电的优势在减小。  
: 而且最近上市的电车都在降价，追求低毛利率，先抢市场再说。  
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: 蔚来走量的5、6想要比较高的销量，就只能低价，比如预期的es6的75度电池，在35万左右，相对于现在的es6同配置
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.96.*

这几年长途需求相对少，今年开始长途需求爆发式增长，高速换电和充电需求对比会更加明显。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的销量说明了，  
: 换电的优势，在价格面前，对消费者吸引力还是不够的  
: 800v也一样道理，是优点，但没啥特殊的吸引力  
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发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 36.248.247.*