你说的是78的用户。56的用户也是要考虑性价比的。baas的et5展车已经卖到22万了。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 你还是没看到点上，蔚来的优势远不止换电，车本身的设计水平和用料，目前国产还是没有品牌可以比得上，服务也是独一号的，而设计和服务都是高净值人群很看重的点。
: 对于预算到位的人，不会因为充电变快一些就放弃多一个换电的选择，所以蔚来的目标用户就是本身预算可以去买56E以上的人群，现在大城市蔚来已经做的不错了，北上广深的蔚来能见度已经非常高了，今年他们做的1000个充电站，为的就是服务能力下沉，去吃二三线城市的bba客户群，这才是根本的商业逻辑。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 嗯 核心还是蔚来除了换电 车本身没啥独特的优势


#发自zSMTH-v-@Xiaomi Mi 10 Pro
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FROM 49.93.65.*

你这都是没经过调研的臆想，高净值人群哪家不是油电双修好几辆车，对换电模式压根就没有需求，想玩电车的都买特斯拉了就为了体验一下科技感和加速快感，
至于二三线不限牌城市人买个主流56E不香么，蔚来换电除了加速快也没啥优势，真日常使用换电又远不如加油方便，
而且现在的电车加速能力已经严重过剩，我开个6秒的毛豆3路上就已经可以超99%的车了

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你还是没看到点上，蔚来的优势远不止换电，车本身的设计水平和用料，目前国产还是没有品牌可以比得上，服务也是独一号的，而设计和服务都是高净值人群很看重的点。
: 对于预算到位的人，不会因为充电变快一些就放弃多一个换电的选择，所以蔚来的目标用户就是本身预算可以去买56E以上的人群，现在大城市蔚来已经做的不错了，北上广深的蔚来能见度已经非常高了，今年他们做的1000个充电站，为的就是服务能力下沉，去吃二三线城市的bba客户群，这才是根本的商业逻辑。
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FROM 113.88.218.*

我家就油车电车都有啊，还用的油车号买电车，蔚来的性能还是很有用的，相当于给了一个W12发动机的行政级车，这点百万内的bba做不到，model舒适性又太难受，另外还是那句话，预算到50万了，一般人就不考虑特斯拉了。
这个是我周围大部分买蔚来、理想的人的真实情况。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这都是没经过调研的臆想，高净值人群哪家不是油电双修好几辆车，对换电模式压根就没有需求，想玩电车的都买特斯拉了就为了体验一下科技感和加速快感，
: 至于二三线不限牌城市人买个主流56E不香么，蔚来换电除了加速快也没啥优势，真日常使用换电又远不如加油方便，
: 而且现在的电车加速能力已经严重过剩，我开个6秒的毛豆3路上就已经可以超99%的车了
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FROM 124.64.122.*

换啊  电车反正就是个玩具


【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际我去年买车预算能到740的，但家里已经有一辆A8了，根本拉不开差距，所以买个ET7也就挺好，要放到今年，就大概率考虑路特斯了。
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FROM 183.128.104.*

肯定会吧，我等着坦克500那样的  
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  当时定ET7的时候是这么想的，现在已经真香定律了，油车家里开的很少，只有分头出门的时候才开，等到想换A8的时候，就换个更新的电车了，到时候看看仰望会不会更好呢？
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  : 换啊  电车反正就是个玩具  
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FROM 183.128.104.*