- 主题:蔚来周销量700，要倒闭了，一群纯电渣渣
et5的问题出在哪里？感觉他的定价是不是太高了？如果20万出头应该会卖的很好吧？
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: et5这都2023年4月份了，总共就这么点量，还在怪交付能力。et5的失败就是产品能力太差导致的，我3000扔了也退订了。
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: 品控巨差，试驾感觉也很差，空间特别局促。蔚来不承认自己nt2.0产品方向的失败，真正的把用户需求放到第一位，让3.0平台真正具有竞争力，真的危险了。
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FROM 220.200.108.*
可能蔚来有后台。
给他承诺，最后高价卖给国家电网。
现在花1000亿搞换电站，最后国家电网2000亿买单。
大生意。
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 1、只出纯电问题也不大，把产品做好；
: 2、蔚来会死在不自量力干全国性的充电站基建；
: 3、不要只盯着某个月的销量看，人都有发烧感冒，企业也都有运行规律呢，蔚来暂时也倒闭不了。
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FROM 122.9.80.*
外资已经落后了。
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 问题是不能做到大部分人能家冲
: 而且交通工具电力化是趋势，混动是外资玩剩下的东西，增程这种脱裤子放屁外资根本就不屑于去玩，特斯拉立下电动标杆的当下，几乎所有外资品牌都在做纯电，也就中国不服油车相关利益者还在死抱着燃油动力不放。中国为什么在尖端产业上落后，相关人员的眼光不行是主要原因
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FROM 122.9.80.*
我觉得et5不是个精心打造的产品，蔚来换电电池大小决定了要做出好的轿车需要下极大功夫把底盘重新设计，包括走线等等才能提供至少及格的空间。
另外蔚来2.0花了太多钱在冗余的硬件上，内饰廉价感较多，这个价位就没啥竞争力了。或者说，没有达到之前期待爆款的程度。
战略上低估了竞争态势，有点指望快速通过et5割韭菜了
【 在 li371299337 的大作中提到: 】
: et5的问题出在哪里？感觉他的定价是不是太高了？如果20万出头应该会卖的很好吧？ ...
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FROM 114.254.1.*
谁在乎外资的选择？除了特斯拉都是垃圾。
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 问题是不能做到大部分人能家冲
: 而且交通工具电力化是趋势，混动是外资玩剩下的东西，增程这种脱裤子放屁外资根本就不屑于去玩，特斯拉立下电动标杆的当下，几乎所有外资品牌都在做纯电，也就中国不服油车相关利益者还在死抱着燃油动力不放。中国为什么在尖端产业上落后，相关人员的眼光不行是主要原因
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FROM 113.65.207.*
蔚来的售价这么高，毛利率怎么可能低？
除非把换电站也摊进去了？那这个就不好算了
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 2022年，蔚来营收492.69亿元，同比增长36.3%，共交付12.25万辆新车，同比增长34%。净亏损145.59亿元，同比增长37.7%，简单算下来每卖一辆车亏损超10万元。蔚来的毛利率也大幅下降，从2021年的18.9%下降至2022年的10.4%，2020年为11.5%。蔚来在第四季度的净亏损57.86亿元，同比环比双双扩大，毛利率更是降至3.9%。
: 自己看看财报数据，Q4 毛利率 3.9%，拿啥降价
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FROM 113.65.207.*
看财报。。。哈哈
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 2022年，蔚来营收492.69亿元，同比增长36.3%，共交付12.25万辆新车，同比增长34%。净亏损145.59亿元，同比增长37.7%，简单算下来每卖一辆车亏损超10万元。蔚来的毛利率也大幅下降，从2021年的18.9%下降至2022年的10.4%，2020年为11.5%。蔚来在第四季度的净亏损57.86亿元，同比环比双双扩大，毛利率更是降至3.9%。
: 自己看看财报数据，Q4 毛利率 3.9%，拿啥降价
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FROM 114.247.130.*
蔚来是纯电往上探的领头羊，纯电越往上销量越拉，证明纯电的价值就是很差，纯电不适用于大多数家庭主力用车，没有溢价
【 在 LinQu (九叔) 的大作中提到: 】
: 纯电不是渣
: 蔚来是渣
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 不切换混动的企业真的是头铁
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FROM 221.222.21.*