所以说的是增购啊，理想增程车主的增购。尤其是换掉之前备用的油车的时候，肯定倾
向电车。理想要是放弃这些市场就是浪费了。


【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 你还是不理解商品的must to have的属性，就是我可以不用，但你不能没有，如果是家里只有一辆车，肯定继续买插混。如果买小电车市内代步，那就是我说的纯电最适合的用途，但买不买理想就两说了。
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嗯，没办法，现实如此
当然如果在这轮淘汰赛中活下来的，那后续估计也就会活的很好

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 配套没人做啊，都是车企在自己做，车企死一大批就更完蛋了  
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一辆插混，一辆纯电代步就是标配，也就北京上海限号大多数家庭没办法弄两辆车。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 除非开蔚来或者家里有桩不长途，我不信你纯电体验能好
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你知道国家省多少吗？电车的产业链大部分在国内，全产业链的剩余价值大部分留在国内。另外，多一台电车，这台车一年用的电的费用对国家来说成本基本是0,而一台油车的用油费用都是真金白银进口的，不知道你能不能听懂。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 国家为补贴新能源，真金白银花了多少知道吗？就算现在没有补贴了，光一个购置税减
: 免，每年也是上千亿
: 现在居民充电桩，从变压器到表箱，一个车位的投资大概也就5k，一年安装2000万个，
: ...................
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没错，这个市场他真的独一家，很多人各种吹理想跟神似的，看不清本质问题。  
  
【 在 charlesgoo (vikkie的好lg·穿越危机) 的大作中提到: 】
:  家庭唯一用车是电车的话，体验真的很差...当然，政策上也因此给了很多补偿，例如不限行、不摇号。
:  
:  而且理想L系列卖这么好，确实是因为独占了一个生态位（豪华+增程）。而纯电车都卷成麻花了，我觉得它很难再像现在这样大杀特杀，定位豪华+增程的车型极少，豪华+纯电的可不少。
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