- 主题:蔚来的车型实在是太多了
买车是买工具,不是当工具。是车讨好我,不是我讨好车。还需要掌握技巧...你上班被领导PUA还不够,还要被自己的车PUA吗?...
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 要不就是纯电车企没做好,要不就是自己没掌握基本的补能技巧
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FROM 221.218.71.*
去加油站你也得知道自己要加柴油还是汽油吧。。。别装X,被雷劈
【 在 charlesgoo @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 买车是买工具,不是当工具。是车讨好我,不是我讨好车。还需要掌握技巧...你上班被领导PUA还不够,还要被自己的车PUA吗?...
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: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 要不就是纯电车企没做好,要不就是自己没掌握基本的补能技巧
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FROM 111.204.182.*
哦原来这位网友连汽油柴油都分不清啊...那错怪你了,你说啥都对
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 去加油站你也得知道自己要加柴油还是汽油吧。。。别装X,被雷劈
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FROM 221.218.71.*
我开始也是这样想的,坚持了一个多月,换了第一次之后,就很少充电了。
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 换电站是明显的重资产运营。但是吃这一套的人有多少,不好说
: 我有个朋友买蔚来一年多了,一次电池都没换过,我说干嘛他们的主要卖点你都不试一试啊?他说我的新车新电池,换完电鬼知道是用了多久的
: 我一听哦,对蔚来的未来更是...啊不对,必须充满信心
: ...................
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FROM 111.194.51.*
免费的可不香么
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 我开始也是这样想的,坚持了一个多月,换了第一次之后,就很少充电了。
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FROM 219.143.15.*
啥,所有的纯电车主都认为电车没有补能焦虑?
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 这句话可不是蔚来车主说的,这是所有纯电车主共同的认知,你需要好好学习
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FROM 124.64.16.*
嗯。每个月四次用不光的话 很难受啊。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 免费的可不香么
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.194.51.*
几乎所有新能源厂都年年亏损,蔚来主要是研发和运营费用比别人高了一倍,然后销量非常小,均摊不了成本,所以亏损非常惨。换电的运营成本也太高了,建站成本也高,量上不来就是赔。
换电这个东西吧,就是运营成本巨高。想降低成本,就得通用,一个换电站能给所有换电车辆换。可是呢,换电的友商比如北汽,都是吃政府补助的,没意愿跟你通用。另一方面,蔚来也看不上北汽之流,固定模式啥的都是另外的技术路线。然后互相之间都想有差异化保护自己,然后抵制通用,怕新来的摘桃子。就这样子,现在每个人都快赔死了。北汽等靠国家补助活着,蔚来靠投资人活着。
【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 蔚来这个厂吧,真的有点离谱
: 你拿他的车跟同配置的友商比,溢价高的吓人
: 但是呢,这个厂还年年亏损
: ...................
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FROM 223.72.208.*
品牌定位总有取舍,副品牌阿尔卑斯和萤火虫会覆盖更低的价位段。换电对于纯电的体验价值肯定是正向的,很多用户只换电不充电
【 在 zukerG (zukerG) 的大作中提到: 】
: 这些都不是问题
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: 问题在于鸡肋的换电和定价策略
: ET7要往60万走
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FROM 220.194.45.*
无限次-->6次-->4次,这样速度下去的话,收费应该是很快的了
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 嗯。每个月四次用不光的话 很难受啊。
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FROM 112.64.119.*