别扯淡了，蔚来股东什么时候有国资委？

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你看不到国资委么？你咋知道国资委的关系和腾讯有没有关系？你懂什么叫股东资源么？无脑车黑都是从甲方爸爸那拿点话术就出来念，一点基本的逻辑知识都没有。
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这。。。。你先稍微学学股权穿透再说吧
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 不用学习，蔚来什么时候股东有国资委，股东列表都公开的
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投资蔚来都进不去？这不是搞笑吗，股价跌成屎，进不去是好事啊

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 稍微有点智商的都不看这个，我一说蔚来的股东是腾讯和国资委，你们就从来不接话，你们明白这代表什么么？起码我天天接触的投资人，想投资蔚来都进不去，你们这些无脑车黑又懂多少呢？
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都已经ipo了，还要怎么买？
二级市场价格打一折了，还买不进？
笑掉大牙了

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 所以说你们这些车黑一点基本的知识水平都没有，你以为投资是二级市场买股票呢？水木现在也就是你们这些五毛水军当主力了吧？
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您把我说的两个事情混一起了。

和互联网模式比较像的是蔚来的服务，互联网的核心逻辑是流量，蔚来服务的核心逻辑也是流量（用户保有量），早期砸钱买流量，等流量足够大了可以通过各种经营活动挣钱，因为流量大了边际成本很低，蔚来服务挣的是汽车保养维修的钱，十多年生命周期的收入空间非常可观。

补能体系（换电）是基建模式，早期不成熟体验差的时候免费送吸引胆子大的小白鼠使用好闭环迭代起来，后期成熟了自然权益降低。

【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 互联网的逻辑是吸引用户，然后割韭菜的模式，或者说养新韭菜，割老韭菜的模式，就像pdd的拉人头，或者携程的同票不同价的模式，再有就是想手机厂商那样广告收入模式。。。但是蔚来明显是和这些模式都是相反的。。。新能源车企里tsl的订阅模式和benz的花钱买座椅加热，还有谁家在车内屏推送广告之类的就是典型的割老韭菜模式，说白了就是车你已经买了，你还能把我咋？正常想赚钱的模式说直白一点，都是先把人骗进来再慢慢割，蔚来反倒是对老车主太好了，对新车主反倒减权益，一点都不合理。。。正常来说应该是给新用户比如1-3年无限换电，1-3年完全的辅助驾驶功能，之类的。。然后2-3年以后再开始收费，一开始可以便宜点，之后再慢慢涨价，这样才是正常的赚钱逻辑。。。
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