其实服务也是厂家自己出钱的，不会算在车的成本里，蔚来汽车的毛利一直不高，车价高是堆料足车子全方位下限高，另外一点蔚来倾向于长线思考，会把重要的东西做足，比如提升主动安全上限的激光雷达，比如提升动力性能上限的双电机，而车内娱乐屏幕这类讨喜的设置反而不觉得需要装，因为觉得不重要不本质容易过时。这种长线思考的产品思路在当前市场环境下其实是挺吃亏的。
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  实际上早就说了，蔚来的主要用户是愿意花钱买服务省心的人，简单说就是自己的精力时间比那点钱重要多了，但买不起服务的人就会说花钱买服务的人智商低，住快捷酒店的也喜欢骂住顶级豪华酒店的智商低，在他们看来没性价比。
:  【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
:  : 蔚来车主我认识的有8个，没有一个是因为觉得开蔚来车有面子而买的蔚来，大部分就是有钱，在他们眼里5,60w不算啥事的。买蔚来就是图方便  
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毛利不高这个事情，不太适合说明实在，毕竟有时候量上去了毛利也就上去了，有时候
选择一种不太炫酷的手段，可能也提高毛利了，毛利不高对企业来说难说优点缺点，


【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 其实服务也是厂家自己出钱的，不会算在车的成本里，蔚来汽车的毛利一直不高，车价高是堆料足车子全方位下限高，另外一点蔚来倾向于长线思考，会把重要的东西做足，比如提升主动安全上限的激光雷达，比如提升动力性能上限的双电机，而车内娱乐屏幕这类讨喜的设置反而不觉得需
: 埃蛭醯貌恢匾槐局嗜菀坠薄Ｕ庵殖は咚伎嫉牟匪悸吩诘鼻笆谐』肪诚缕涫凳峭Τ钥鞯摹
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FROM 113.227.163.*

其实我一直不理解蔚来的换电站做储能到底有多少效果，目前感觉还不如充电桩夜间省
钱带来的效果，因为毕竟蔚来都是免费换电，大家肯定是高峰期换电，高峰的补能功率
不低。看了几篇软文感觉反哺能力也很有限，


【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 您的看法有点过时了，换电越做越大，今年厂家在大力投入发展，技术稳步提升体验越来越好，国家认可支持，其他家也在跟进  
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你家住高速上？你清华0字班的回帖都不看上下文的？
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 当然是密度啊，我家边上刚新建了个三代站
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但是会有恶性循环啊，毕竟蔚来长三角客户为主，客户肯定选择自己周边方便的地方，
有些城市站少，买的人少，话语权就更少，站增长慢


【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 车主可以投票决定建站位置，这是蔚来一贯的方式，车主也会投票决定nio day举办地，可以申请车主信托基金做慈善项目  
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