- 主题:提车了！极狐200公里行驶感受
怕说损耗大，不怕说底盘差车机差，真好玩。
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【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 汗，我明白了为啥你们这么激动，原来怕被说极狐充电损耗大。这倒是多虑了，主要的差别在线损，线损的差别在几平方线多少米，功率都能算出来。车机转换那个对慢充来说我的经验是都差不多，即使七年前的落后车型也没用明显差别。不过夏天散热厉害会增加很多损耗，冬天反而没事。
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FROM 112.97.82.*
楼主以前的byd损耗明显小，所以这人怕说极狐损耗大。当然我觉得第一锅电不准更是个原因。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 汗，我明白了为啥你们这么激动，原来怕被说极狐充电损耗大。这倒是多虑了，主要的差别在线损，线损的差别在于几平方线多少米，功率都能算出来。车机转换那个对慢充来说我的经验是都差不多，即使七年前的落后车型也没有明显差别。不过夏天散热厉害会增加很多损耗，冬天反而没事。
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FROM 111.201.71.*
楼主说说，减8万还是十万。
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FROM 114.255.15.*
哦？居然我激动了。哈哈。
线损还包括空开的损耗。我的线不长，但是通过了5个空开，线损明显。空开是靠一个发热线圈来断路的。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 汗，我明白了为啥你们这么激动，原来怕被说极狐充电损耗大。这倒是多虑了，主要的差别在线损，线损的差别在于几平方线多少米，功率都能算出来。车机转换那个对慢充来说我的经验是都差不多，即使七年前的落后车型也没有明显差别。不过夏天散热厉害会增加很多损耗，冬天反而没事。
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FROM 221.218.61.*
车机差承认。楼主已经说车机差了，需要我重复吗？底盘不太差吧？走烂路挺棒的。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 怕说损耗大，不怕说底盘差车机差，真好玩。
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
你的车刚开完，电池很热，充电时需要冷却也费电，极狐的充电损耗正常情况下是12%左右，实际上也没有这么大，因为电池藏电了，比93.6度大一些，我估计是96度左右
【 在 killer0911 的大作中提到: 】
: 五一期间订的极狐708s+，昨天才把车从4s店开回来。
: 西门子电机，韩国sk电池，93.65度电池。2022年9月的库存车，优惠力度极大。
: 1.电池电量
: ...................
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FROM 124.205.78.*
楼主说e5损耗9.5%，极狐损耗17.2%，这应该是同一个车位同一个充电桩吧？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 车机差承认。楼主已经说车机差了，需要我重复吗？底盘不太差吧？走烂路挺棒的。
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FROM 111.201.71.*
我给你一个楼梯下，这是新车第一锅电不一定准
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 随便你怎么算。
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FROM 111.201.71.*
我觉得多半是哪接触松了。我的桩前一阵就坏过，国网检查是电表和线的接口松了，告诉我应该老早就虚了，第一个安装的师傅没按好。下次有机会可以试试新的损耗
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主以前的byd损耗明显小，所以这人怕说极狐损耗大。当然我觉得第一锅电不准更是个原因。
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修改:cyshero FROM 117.129.42.*
FROM 117.129.42.*
我看到你那个回复了，表示同意。
但是楼主要注意线路有什么问题没有。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我给你一个楼梯下，这是新车第一锅电不一定准
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*