- 主题:Re: 蔚来跟理想的本质区别
还是那句话，蔚来只是为了让这套东西有人选，所以只能上标配，如果敢放选装里，无论是以辅助驾驶见长的小鹏，还是辅助驾驶不收钱的理想，高规格的辅助驾驶硬件大家选的并不多。不用说什么核心配置，就是因为不标配大部分人不买。
座椅通风这种的因为大家是刚需，所以放选装里，大家肯定得选，所以看着是选装，其实并不是。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 分析的是本质问题，本质上理想的选配是看不见的核心配置，我本来以为只有芯片不同，没想到摄像头都要分个高低配，其它区别懒得研究。而蔚来不管是最便宜的et5还是es8旗舰，这些配置都一样，选配全是看得见的个性化配置。而且蔚来老车主仍然可以升级芯片、摄像头、电池等等，是长生命周期的逻辑，BBA的车能支持这些？
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FROM 210.12.115.*
其实 差这点儿差不多，主要是看es 8 能不能大卖，es 8卖好了才有可能，es8要和m 9
去撕了
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 基本上选配完都快40了，而且肯定大规模抢et5的份额，我估计均价在40左右了，理想现在7和9的pro销量是最后好的，我估计均价38左右差不多了。
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FROM 119.112.18.*
从数字和尺寸就能看出来啊，如果L9对标es8，那L8对标啥？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你水平越来越差了啊，为了比价格，把自己旗舰都降级了，传出去就是蔚来还没有能比得上L9的
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FROM 114.246.98.*
我说了，蔚来这点学的是特斯拉，为啥要去学小鹏？
至于座椅通风这些配置，难道汉兰达把这些全给配上只给出一个配置，然后报个比之前丐版高几万的一口价，就是对消费者很良心？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 还是那句话，蔚来只是为了让这套东西有人选，所以只能上标配，如果敢放选装里，无论是以辅助驾驶见长的小鹏，还是辅助驾驶不收钱的理想，高规格的辅助驾驶硬件大家选的并不多。不用说什么核心配置，就是因为不标配大部分人不买。
: 座椅通风这种的因为大家是刚需，所以放选装里，大家肯定得选，所以看着是选装，其实并不是。
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FROM 211.162.81.*
特斯拉也不会这样把BOM成本巨高的东西搞标配呀，特斯拉那套HW4.0 成本能有一万块就不错了，蔚来在去年ET7交付的时候，我记得江湖中传闻是10万左右一套，现在降价到4万多一套吧。
座椅通风这些配置本来也不值多少钱，还要加9000多卖，显然也是在割韭菜。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 我说了，蔚来这点学的是特斯拉，为啥要去学小鹏？
: 至于座椅通风这些配置，难道汉兰达把这些全给配上只给出一个配置，然后报个比之前丐版高几万的一口价，就是对消费者很良心？
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FROM 210.12.115.*
es8就别想了，都没人记得这车了，发布半年试驾车都没有
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实 差这点儿差不多，主要是看es 8 能不能大卖，es 8卖好了才有可能，es8要和m 9
: 去撕了
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FROM 119.57.88.*
蔚来的问题就是 产品节奏 营销，太差，
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: es8就别想了，都没人记得这车了，发布半年试驾车都没有
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FROM 119.112.18.*
原来你是想说ES6给标配了BOM成本10万的aquila，但没有标配9000块的通风，太不良心了。还是李想高明，把感知力强但是不值钱的给标配了，收获一片好评。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 特斯拉也不会这样把BOM成本巨高的东西搞标配呀，特斯拉那套HW4.0 成本能有一万块就不错了，蔚来在去年ET7交付的时候，我记得江湖中传闻是10万左右一套，现在降价到4万多一套吧。
: 座椅通风这些配置本来也不值多少钱，还要加9000多卖，显然也是在割韭菜。
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FROM 211.162.81.*
产品线太乱了，想要的太多，企业又不够拼或者说发力的地方不对。根本不需要那么多车型，浪费大量的时间、精力、财力
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 蔚来的问题就是 产品节奏 营销，太差，
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FROM 119.57.88.*
30万蔚来车主就这么被你一句话开除出普通老百姓的队伍了？
键政党就是学不会尊重人呗。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 面对未来啥啊，最怕的就是没未来。现阶段电车蔚来使用应该最好的，但是以后就不知道了。电池大规模更新换代怎么办，每年上百亿的亏到底能撑几年，换电服务边际成本不会变低。
: 理想吃的就是认清了车是给普通老百姓造的，不是给玩车的人和车评人造的。
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FROM 222.129.4.*