用纯电出远门就是多花点时间，如果续航到1000后，估计总时间也不会多花多少了。
但是平时还是更省心，保养啊，充电啊，系统更可靠啊等等

【 在 fancu 的大作中提到: 】
: 我也没出去浪，还有只是不方便，也没说完全不能用，大不了下高速冲个电。出一次远门估计也就多出2个小时，平时不用加油的时间可以抵消。
: :
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淘宝上卖的20kw的发电机很小啊

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
现在肯定没有
目前的插混都因为有油箱和排气管占用底盘空间，电池设计不了多大的。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有这样的车型吗？
: 80度电加一台额定功率20kw发动机，排气管是否可以不用走底盘，油箱不用太大，30L油就可以了
: 能不能设计出来
: ...................
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FROM 202.120.13.*

纯电大头在特斯拉，你这种用部分数据得出结论的方法，不可能找到方向  
  
【 在 dygood198816 (nothing) 的大作中提到: 】
:        搞纯电的小鹏蔚来估计都洗白了，就搞混动的理想杀出来了。
:  
:        包括比亚迪，除了那些市区开滴滴的，我估计真正的私家车也是混动占大头。
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用有限的钱实现更可靠的续航

比如出远门，上车就发动发电机发电，就是在服务区休息，发电机也不停
这样可以极大提高续航

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
20kw的发动机，要是电池没电了，这发动机都不能兼顾驱动（给电机供电）和充电吧
排气有侧排气的，比如大G，油箱现在也不是个个都70升的油箱，有40升的
现在没人做，主要是没人买吧，都80度大电池了，干嘛要再买个发动机

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 现在肯定没有
: 目前的插混都因为有油箱和排气管占用底盘空间，电池设计不了多大的。
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FROM 202.120.13.*

现在的混动发电机功率太大而电池太小

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
这个现在的插混和增程不都可以么，而且大一点的发动机功率还能和电池一起给电机供电，实现更好的动力性  
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  用有限的钱实现更可靠的续航
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:  比如出远门，上车就发动发电机发电，就是在服务区休息，发电机也不停
:  这样可以极大提高续航
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