因为可以充电所以整体能耗低啊
要是不能插电，理想能算新能源？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 不是油耗说话么  
: 怎么这会儿又讲充电了: )  
: 你这么讨论问题，那就不讨论了  
:
: 另外  
: 要是不能充电，增程还不如油车这话你就别说了  
: 以我的用车路况，北京城区，长期均速不超过25  
: 理想L7的纯油油耗比我之前开的车和原本打算买的油车都要低得明显  
: ..................

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这是扯淡。油耗只是众多技术维度中的一个，因为政策的强调才显得重要而已。油耗的进步绝不等于技术的进步。例如为了油耗，小排量涡轮很流行，但同时牺牲了自吸的平顺；又如，为了油耗，阿特金森或米勒也流行起来了，但随之带来了更大的噪音和震动。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说的是技术先进还是落后，至少过去50年，车的技术进步最重要的就是降低能耗
: 增程和dht比落后毫无疑问
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那我我也给你发一遍，我国新能源的定义是插混纯电必须在50km以上，丰田的那种不行

正如你说的如果插混纯油行驶，增程还不如丰田混动。这不是政策鼓励的用车方式，人家是让你城区通勤用电。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 你是看不懂么  
: 再给你发一遍  
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: 要是不能充电增程还不如油车这话你就别说了  
: 以我的用车路况，北京城区，长期均速不超过25  
: 理想L7的纯油油耗比我之前开的车和原本打算买的油车都要低得明显  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你不是以油耗为技术先进的标杆么，怎么又扯到其他话题了呢？
为了证明你说的对，连丰田混动都要拉进纯油阵营
那你说的都对，对对对
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那我我也给你发一遍，我国新能源的定义是插混纯电必须在50km以上，丰田的那种不行
: 正如你说的如果插混纯油行驶，增程还不如丰田混动。这不是政策鼓励的用车方式，人家是让你城区通勤用电。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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