- 主题:车速超过60，燃油车效率就比增程式高10%以上
纠结插混的油耗是没有意义的事情，插混在未来的主流模式一定是 短距离纯电，长途用
油，谁会关心长途那点儿油耗的增减，看看蓝山实际的长途油耗就知道了，和l8几乎没
有区别。与其关心长途油耗还不如关心增程的电耗，这样可以用小电池实现更长的里程
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以增程式是一个落后技术
: 现在为啥活过来了？拜电动车普及所赐，电池便宜了。增程式也配大电池，可以插电了，这样总的能耗还是比油车低
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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FROM 113.227.171.*
发电机组效率最高的当然是锅炉，
超超临界机组指的是锅炉内部水的压力状态
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 最好的热电厂发电总效率不到40%，
: 但是单算发电机，90%应该是能超过。大机组效率比较高（据说在99%以上,汽轮机效率90%差不多（还是取决于精度）），说理想那个小发电机91%也是合理的。
: 效率最低的玩意儿是锅炉。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
这不就是我说的意思吗？
增程式是个落后技术，但是配合便宜的大电池，起死回生了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 纠结插混的油耗是没有意义的事情，插混在未来的主流模式一定是 短距离纯电，长途用
: 油，谁会关心长途那点儿油耗的增减，看看蓝山实际的长途油耗就知道了，和l8几乎没
: 有区别。与其关心长途油耗还不如关心增程的电耗，这样可以用小电池实现更长的里程
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
纯电简洁，下一个电池大突破的时候，增程都是渣渣
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就是我说的意思吗？
: 增程式是个落后技术，但是配合便宜的大电池，起死回生了
: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 223.240.60.*
超临界机组效率也就是在40%上下。
记得铁路蒸汽机车的效率吗？7%。单算锅炉，有10%吗？
汽轮机效率90%，发电机效率99%。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 发电机组效率最高的当然是锅炉，
: 超超临界机组指的是锅炉内部水的压力状态
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
扯一大堆理论没什么意义，从结果看增程油耗根本不高啊，前一阵评测L8和蓝山油耗基本持平，而且更重要的是增程相对直驱还有nvh的优势，真的有人在乎油耗多了一点还是少了一点么
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FROM 36.112.186.*
你以为电池大突破之后，现在的纯电不是渣渣吗？
就过几年800V上来了，现在的400V纯电车，二手价格都要大幅打折
所以现阶段纯电鄙视增程有什么意义？
【 在 zelatan 的大作中提到: 】
: 纯电简洁，下一个电池大突破的时候，增程都是渣渣
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FROM 119.34.136.*
腾势d9工信部亏电油耗5.9
蓝山工信部亏电油耗6.2
理想l8工信部亏电油耗7.7
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
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: 扯一大堆理论没什么意义，从结果看增程油耗根本不高啊，前一阵评测L8和蓝山油耗基本持平，而且更重要的是增程相对直驱还有nvh的优势，真的有人在乎油耗多了一点还是少了一点么
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
只能说是古老的技术吧
相对纯电，相对先进
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就是我说的意思吗？
: 增程式是个落后技术，但是配合便宜的大电池，起死回生了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 112.17.238.*
我意思是电厂发电机组就是锅炉
锅炉热效率远超内燃机
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 超临界机组效率也就是在40%上下。
: 记得铁路蒸汽机车的效率吗？7%。单算锅炉，有10%吗？
: 汽轮机效率90%，发电机效率99%。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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