- 主题:电压高省电的原因
电动机电流就不受材料限制，就充电桩受限制对吧。
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 800v主要解决快充的问题
: 因为充电桩的电流可能会受材料限制不能太高，要提高功率只能提高电压
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FROM 101.38.4.*
那你说的就是用800V可以造出更大功率的电机
这个其实不是刚需，百公里加速从7s到3s没有那么多人在乎
现在400V 150KW左右的电机肯定是可以覆盖绝大多数的需求了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电压高省电的原因
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 1 23:03:08 2023), 站内
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: 电动机电流就不受材料限制，就充电桩受限制对吧。
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: 【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: : 800v主要解决快充的问题
: : 因为充电桩的电流可能会受材料限制不能太高，要提高功率只能提高电压
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.38.4.*]
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FROM 115.171.62.*
关键要定量的看，是能降低损耗，如果本来损耗就只有10%，就算降低个一半有那么大感觉么？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电压高省电的原因
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 1 23:02:46 2023), 站内
:
: 呵呵呵呵，别卖弄你那一知半解的知识了。。。
:
: 正经电机系毕业的人告诉你，高压平台就是为了低电流低损耗
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: 【 在 vta 的大作中提到: 】
: : 如果是考虑其中一段导线，可以这么算。但电机是感性负载，不能这么算。
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: : 线圈的电没有接到转子上，转子不通电流，为啥转子会发热？在转子上的感应电流也消耗了能量。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 223.72.77.*]
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不和你说了
你找一下哪个大V、媒体说过800V省电、提高电机效率再来讨论
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那您说说，连电都不省，800V的优势在哪里？ ...
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FROM 221.192.178.*
没看到对省电有定量分析的
看到过一个SiC做逆变器的效率提升，95%提升到98%吧
800V都说的是超充
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电压高省电的原因
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 1 23:01:24 2023), 站内
:
: 网上有很多优势介绍的文章，请自行查阅。
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: 【 在 heagle 的大作中提到: 】
: : 具体能省多少，总电耗能省5%不
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.38.4.*]
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FROM 115.171.62.*
为什么说800V可以造出更大功率电机？400V就不能更大功率了？原因是什么？
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 那你说的就是用800V可以造出更大功率的电机
: 这个其实不是刚需，百公里加速从7s到3s没有那么多人在乎
: 现在400V 150KW左右的电机肯定是可以覆盖绝大多数的需求了
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FROM 101.38.4.*
电机系人士来说说，从电机技术原理说
400V效率可以做到95.6%，800V效率能做到98%吗？
即使能做到98%，差2.4%随便开30分钟车就能感觉到车省电吗？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 呵呵呵呵，别卖弄你那一知半解的知识了。。。正经电机系毕业的人告诉你，高压平台就是为了低电流低损耗 ...
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FROM 221.192.178.*
焦耳定律仅适用于阻性负载；对于感性负载，焦耳定律不能直接上电阻那套，也许可以用等价内阻来计算，400v/800v电机的等价内阻差异只能@专业人士讲了，估计看大家斗嘴估计呵呵了。
ps：国产纯电机的效率好像纷纷超过98.9%了（整个电驱95.x%），1%的损失里面机械损失占比大，还是电阻发热占比大？高压提升有多大？
ps2: 小鹏g6是全域800v，taycan空调等还是400v，800v转400v是有效率损失的，全域的优势在于taycan们400v器件的数量。400v阻性负载数量多少，也是省电因素之一。
ps3: 9向阀热管理的优势，你查查官方说的冬季增加了多少续航！你知道热泵cop很高，那是空气与液冷的效率，车外空气-热泵-座舱空气的效率；而9向阀可以把热量存入电池：车内空气-液冷-电池，这个效率要比热泵的cop高太多了，基本就是水泵200w的功耗。tesla这天气电芯40度还在吸收电机和坐舱的热量。
大家关注800v这一点真没太必要，那是小鹏宣发给白痴用户宣传的，信就傻了。各方面扣细节多了，累加在一起就可观了，小鹏怎么可能把细节全交代啊，只是把核心那条线800v作为代表说罢了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电动机发热功率P=I2r；电动机输入功率P=UI；电动机输出功率P=UI-I2r（I是电流，U是电压，r 是电阻）
: 对于纯电阻电路，发热功率就是电功率。
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FROM 124.64.22.*
还真找到一个对省电有定量分析的
byd的e平台3.0宣称采用了800v技术
但是整车结构、电子电气架构都是新的，风阻降到了0.21
最后整车电耗宣称降了10%
可以估计一下800v技术对电耗的优化上限在多少
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电压高省电的原因
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 1 23:13:22 2023), 站内
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: 没看到对省电有定量分析的
: 看到过一个SiC做逆变器的效率提升，95%提升到98%吧
: 800V都说的是超充
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 电压高省电的原因
: : 发信站: 水木社区 (Sat Jul 1 23:01:24 2023), 站内
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: : 网上有很多优势介绍的文章，请自行查阅。
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: : 【 在 heagle 的大作中提到: 】
: : : 具体能省多少，总电耗能省5%不
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: : ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.38.4.*]
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: 作为模拟电路设计者,必须
: 以工程师的眼光快速而直觉地理解一个大的电路,
: 以数学家的智慧量化那些在电路中难以捉摸的而又重要的效应,
: 以艺术家的灵感发明新的电路结构.
: - Behzad Razavi
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 115.171.62.*]
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FROM 115.171.62.*
你自己说的啊
我说充电电流受限，导致充电功率无法继续提升
你说这个逻辑同样适用于电机
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电压高省电的原因
: 发信站: 水木社区 (Sat Jul 1 23:16:40 2023), 站内
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: 为什么说800V可以造出更大功率电机？400V就不能更大功率了？原因是什么？
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: 【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: : 那你说的就是用800V可以造出更大功率的电机
: : 这个其实不是刚需，百公里加速从7s到3s没有那么多人在乎
: : 现在400V 150KW左右的电机肯定是可以覆盖绝大多数的需求了
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 101.38.4.*]
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