大部分没有经验的车主都会下意识充满的。就是油车也还有大量车主不知道下山用发动机制动的呢。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: ID用鼓刹确实没啥问题，当然如果遇到在6000米山顶非要把车充满电的车主，可能出问题
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FROM 111.33.78.*

另外，在冬天气温低的工况下，动能回收力度会非常弱，基本也用不了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: ID用鼓刹确实没啥问题，当然如果遇到在6000米山顶非要把车充满电的车主，可能出问题
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FROM 111.33.78.*

不管id怎么说
id日常开出现过热衰减吗？
【 在 zergcq 的大作中提到: 】
: ID说没有
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FROM 124.64.22.*

反正我没开出来过。。。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 其实就算没有动能回收
: 日常开也开不出来热衰减
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FROM 111.33.78.*

其实就是个安全余量的问题。我认为只要保证足够的安全余量就是好产品，至于是否是大牌是否最先进不重要。李想这方面肯定是压成本了，这属于成本的取舍，不代表产品不好。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。  
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: 2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。  
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发自「今日水木 on iOS」
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